Am 13. Dezember 2020 wird die Fertigstellung der Neuen Eisenbahn-Alpentransversalen (Neat) gefeiert und der Ceneri-Basistunnels fahrplanmässig in Betrieb genommen. Mit dem Ausbau des 4-Meter-Korridors auf der gesamten Gotthardachse profitiert der Güterverkehr von einer zweiten Route zur Verlagerung von Sattelaufliegern bis 4 Meter Eckhöhe durch die Schweizer Alpen. Bisher konnten LKW-Sattelauflieger bis 4 Meter Eckhöhe nur über die Lötschbergachse nach Norditalien transportiert werden.

Nun stehen dem Güterverkehr 210 Trassen pro Tag zur Verfügung, die er mit bis zu 750 Meter langen und bis zu 2150 Tonnen schweren Zügen in Fahrrichtung Nord-Süd respektive 2000 Tonnen in Fahrrichtung Süd-Nord befahren kann. Ende 2022 erhöht sich die Kapazität nach Abschluss aller Bauarbeiten im Gotthard-Basistunnel sogar auf 260 Trassen und 3000 Stellplätze für Sattelauflieger. Mit jedem per Bahn transportierten Sattelauflieger realisiert SBB Cargo Einsparungen von 0,3 Tonnen CO2 und stösst gegenüber dem Lastwagenverkehr 11x weniger Klimagase aus. Mehr dazu auf unserem Cargo Blog. Einziger Wermutstropfen aus Schweizer Sicht: Die Zulaufstrecken im Norden werden erst Ende 2040 vollendet sein, also viel später als ursprünglich mit Deutschland vereinbart worden ist. In Italien erfolgt der finale Ausbau der Infrastruktur bis Ende 2023.

Im Interview auf dem Cargo Blog führen Désirée Baer, CEO SBB Cargo, und Sven Flore, CEO SBB Cargo International die Chancen der Neat für den Güterverkehr aus.