Lors du déraillement d’un train de marchandises CFF Cargo jeudi dernier, la voie ferrée ainsi qu’une porte de diagonale dans le tunnel de base du Saint-Gothard ont été fortement endommagées. Heureusement, personne n’a été blessé.
Les autorités chargées de l’enquête ont entre-temps libéré les lieux de l’accident dans le tube ouest du tunnel de base du Saint-Gothard. Les CFF ont pu commencer les importants travaux de déblaiement. 16 wagons ont déraillé. Parfois gravement endommagés, ils se trouvent toujours dans le tunnel. L’ampleur des dégâts est plus importante qu’on ne le pensait initialement. Elle a de fortes répercussions sur le transport national et international des personnes et des marchandises. Au total, 8 kilomètres de voies et 20 000 traverses en béton devront être remplacés.
Les travaux de remise en état devraient durer jusqu’au début 2024. Les CFF travaillent d’arrache-pied pour que le tube est, qui n’a pas été endommagé, puisse être utilisé le plus rapidement possible pour le trafic marchandises. Pour ce faire, la porte de la diagonale, fortement endommagée, sera remplacée provisoirement par une porte mobile.
CFF Cargo peut assurer une grande partie du trafic intérieur de marchandises via la ligne de faîte. En font partie les trains express pour le trafic de marchandises par wagons complets pendant la nuit et une grande partie des liaisons journalières. Entre 23 heures et 5 heures, la capacité totale de la ligne de faîte est disponible pour le trafic marchandises, et entre 5 heures et 23 heures, il y a un sillon disponible par heure et par direction. L’approvisionnement et l’élimination des déchets au Tessin, de même que l’approvisionnement national, sont ainsi garantis.
Le trafic combiné intérieur est, dans la mesure du possible, transféré sur la route en raison d’un gabarit inadapté pour le trafic en provenance et à destination du Tessin. Des transports isolés de transit et d’import/export peuvent être assurés par la ligne de faîte. Sur l’axe Lötschberg-Simplon, un train de marchandises supplémentaire peut circuler par heure et par direction. SBB Cargo International peut actuellement transporter environ 30% du volume de marchandises.
Les trains du trafic marchandises pourront en principe emprunter à nouveau le tube est du tunnel de base du Saint-Gothard à partir du 23 août 2023. Le trafic voyageurs est dévié par la ligne de faîte jusqu’à nouvel avis. Comme le tube est n’offre pas une capacité suffisante pour l’ensemble du trafic marchandises, les trains de marchandises continueront à être déviés par la ligne de faîte du Saint-Gothard et par l’axe Lötschberg-Simplon.
Le Service suisse d’enquête de sécurité (SESE) mène l’enquête avec le Ministère public tessinois pour établir le déroulement et la cause de l’accident. En interne aux CFF, nous enquêtons sur le déraillement en collaboration avec les ETF (entreprises de transport ferroviaire), le SESE et le Ministère public.
Pour poursuivre les travaux sur le GBT, les CFF s'organisent en une taskforce dans laquelle tous les domaines sont représentés. CFF Cargo a mis en place un projet avec des interfaces claires avec la taskforce pour regrouper les travaux à venir au sein de Cargo afin de travailler ensemble sur les différents sujets.
Nous sommes conscients que l’information continue à la clientèle, l’adaptation des plannings du personnel des locomotives, des locomotives et des transports sont exigeants, tout comme l’itinéraire désormais inhabituel par la ligne de faîte. Nous te remercions de tout cœur pour ta flexibilité et ton engagement en faveur de CFF Cargo et de sa clientèle.
Meilleures salutations
Alexander Muhm
Responsable Trafic marchandises
Isabelle Betschart Kühne
Responsable Production CFF Cargo
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