Chez CFF Cargo, nous sommes loin de pouvoir dégager un résultat positif. Dans le projet «Production ferroviaire optimisée», nous développons différentes variantes de concepts afin de déterminer avec quelle offre et quelle forme de production optimisée, en tenant compte des potentiels d’automatisation et de numérisation, il sera possible de réaliser un résultat rentable à l’avenir. Dans la phase actuelle, l’activité du trafic de marchandises par wagons complets (TWC) est centrale dans notre travail. Le futur concept de TWC sera développé en accord avec le processus politique. Le processus politique doit être bouclé d’ici à la fin 2024. Nous voulons mettre en œuvre le nouveau concept de production pour le changement d’horaire 2026/27.
Nous entendons mettre en œuvre un concept de production qui nous permette d’être autonomes et de réinvestir. La sécurité de l’exploitation reste l’objectif numéro un, malgré l’accent mis sur la rentabilité.
Par «optimisé», nous entendons le positionnement optimal entre l’offre et la forme de production, afin de pouvoir produire de manière durable en étant en mesure de réinvestir. Nous développons ce positionnement en différentes étapes, en collaboration avec les différents services spécialisés et à l’aide d’outils de simulation. L’utilisation de possibilités d’automatisation et de numérisation, comme l’attelage automatique numérique et le développement des systèmes de planification, sera également un élément important. Grâce à ces «optimisations», nous souhaitons que CFF Cargo puisse être une entreprise prospère avec des emplois attractifs, grâce à une offre adaptée au marché.
L’année dernière, différents concepts généraux ont été développés dans le cadre du projet de groupe «Partenza» afin de réduire le résultat négatif du TWC. L’objectif principal d’«Accent sur les transports » est que le plus grand nombre possible d’envois du volume de transport actuel puisse être transporté dans un réseau réduit, avec des processus de production optimisés. Ce concept a été validé l’année dernière par le Conseil d’administration des CFF pour la poursuite du travail dans G-enesis. Dans le projet «Production ferroviaire optimisée», c’est là que nous intervenons, mais pour que le produit de l’exploitation puisse être réinvesti, nous devons encore poursuivre nos travaux d’optimisation.
D’ici au milieu de l’année, nous développerons l’offre TWC à venir. Celle-ci sera traitée en juin par le comité de de la Direction du groupe Transport de marchandises, et la suite de la procédure sera définie. Il sera difficile d’atteindre les objectifs très ambitieux en matière de «production ferroviaire optimisée». Mais je suis persuadé qu’avec notre formidable équipe de projet, nous allons développer des concepts prometteurs pour CFF Cargo.
L’article suivant t’en dira davantage sur le programme G-enesis:
