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Occupation des trains en Suisse: l’interprétation de la RTS est erronée

La RTS a publié le 10 mai 2026 sur son site Internet que « le train le plus rempli de Suisse circule entre Lausanne et Genève ». Cette information se base sur des données et une méthode de calcul inexactes, qui ne permettent pas de désigner un train précis comme le plus rempli de Suisse.

Keystone / CHRISTIAN BEUTLER (Photos)

La RTS a publié le 10 mai 2026 sur son site Internet que « le train le plus rempli de Suisse circule entre Lausanne et Genève ». Cette information se base sur des données et une méthode de calcul inexactes, qui ne permettent pas de désigner un train précis comme le plus rempli de Suisse.

On trouve à la source de cette erreur de la RTS une interprétation erronée des chiffres qu’elle a consultés. En effet, les chiffres en question, publiés sur le site open data ne sont pas les chiffres réels de fréquentation des trains, mais ce sont des seuils de prévision d’occupation des trains pour les trois prochains mois, et qui servent à définir, lorsque l’on fait une recherche d’horaire, la couleur des pictogrammes représentant trois personnages.

La variation des couleurs est basée sur des plages d’estimation : ainsi un pictogramme avec trois personnages rouges représente un taux d’occupation estimé entre 80 et 100 pour cent. La RTS explique dans sa méthodologie avoir pris en compte la valeur de 100% pour tous les chiffres de cette catégorie, ce qui mène à des marges d’erreurs importantes, puis à des conclusions erronées.

En conséquence, affirmer que ” le train le plus rempli de Suisse circule entre Lausanne et Genève “ tient davantage du hasard de l’interprétation de chiffres que de la réalité. Nous avons également, dans le RER zurichois, dans les trains entre Lucerne et Zurich ou encore dans le Léman Express et le RER autour de Zug, des trains plus remplis, qui apparaissent avec les trois personnes en rouge sur l’horaire et qui font partie des trains les plus occupés de Suisse.

Les pictogrammes CFF de prévision de l’occupation des trains sont avant tout un service à la clientèle, lui permettant, lorsqu’elle recherche un horaire, de choisir un train moins occupé qu’un autre sur un tronçon donné, mais dans aucun cas ils ne permettent d’établir des hit-parades d’occupation des trains.

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