Comment CFF Immobilier crée de la valeur pour le système ferroviaire

On me demande souvent comment nous gérons nos gares et nos quartiers: que planifions-nous? Comment nous développons-nous? Avec la vidéo ci-dessous, j’ai fait une synthèse des éléments principaux de notre stratégie et j’explique comment nous entendons la mettre en œuvre.

Comment les CFF planifient-ils l’aménagement intérieur des gares?

Quels sont les meilleurs endroits pour manger, se reposer ou presser le pas dans les gares? À grand renfort d’exemples, une nouvelle page Internet propose à ses visiteurs de découvrir comment les CFF développent pour leur clientèle la qualité des séjours dans les gares.

Vandalisme: des dégâts pour plus de cinq millions de francs par an

Les dommages aux véhicules et aux installations ferroviaires des CFF dus au vandalisme ont été chiffrés à 5,4 millions de francs en 2017. Par une communication factuelle et retenue, les professionnels des médias peuvent contribuer à éviter des actes commis par imitation.

La vie continue pour la locomotive Re 460

Un premier bilan de l’horaire 2018 en Suisse romande

Prévention du suicide

«Comment les CFF planifient-ils leurs chantiers?»

De plus en plus de trains circulent sur le réseau des CFF. Simultanément, le nombre de chantiers, ne cesse d’augmenter. Le défi consiste à réduire autant que possible les répercussions de ces chantiers sur notre clientèle, tout en permettant un travail efficace.

Les CFF installent de nouveaux panneaux d’affichage

Les CFF introduisent de nouveaux panneaux d’affichage numériques sur leurs quais. Par un affichage dynamique, ils répondent encore mieux aux besoins des clients et de l’exploitation ferroviaire. Les premiers écrans sont installés à Fribourg.

Modernisation IC2000: «Nous pouvons avancer de façon résolue»

Stefan Vögeli est le chef de projet général du plus grand projet de modernisation de toute l’histoire du trafic grandes lignes CFF: les trains IC 2000 vont bénéficier d’une nouvelle vie.

ETCS Level 2 entre Lausanne et Villeneuve

Le week-end prochain, les CFF équipent le tronçon Lausanne–Villeneuve de la technologie« ETCS Level 2 », qui remplace les signaux traditionnels le long des voies par une signalisation dans la cabine de conduite des trains.

Construction d’une voie de dépassement fret à Founex