Sandy Uhlig Fischer (37 anni) di Rohr (SO), deposito di Olten:
«Sono la ferroviera per eccellenza, approdata nell’azienda per caso, 14 anni fa. La mia carriera è iniziata nel 2009 nel traffico viaggiatori, al deposito di Rapperswil. Ho mosso i primi passi come capotreno sulla S-Bahn, ho proseguito nel 2011 con una formazione come responsabile circolazione treni a Basilea e nel 2012, a causa della mia prima gravidanza, sono passata ad AAR bus+bahn ad Aarau, dove ho lavorato come dirigente d’esercizio ferroviario. Tuttavia, grazie alle mie conoscenze pregresse in materia di biglietteria, mi sono ritrovata a occuparmi principalmente di vendite. Questo è stato il fattore scatenante del mio passaggio alla disposizione del personale di locomotiva: per quasi dieci anni, infatti, ho lavorato come disponente delle risorse per i miei macchinisti presso railCare, FFS Cargo e BLS Cargo, per poi tornare a Berna dopo la nascita della nostra seconda figlia.

Attraverso i miei vari ambiti di attività, ho potuto formarmi continuamente e arricchire il mio bagaglio di esperienze, ma mancava ancora qualcosa: essere macchinista! Il fascino c’è sempre stato, ma mancava ancora il coraggio di compiere quel passo. Così, a febbraio 2023, ho iniziato la mia formazione con FFS Cargo. Sono fortunata ad avere un formatore a casa: mio marito, che è anche un macchinista, mi dà pieno supporto.

La formazione a FFS Cargo è molto impegnativa, ma ne vale la pena. Mi piace in particolare la libertà: sono al chiuso e all’aperto allo stesso tempo. Vedere sorgere il sole dalla cabina di guida al mattino è una sensazione meravigliosa, quasi come quando vado a cavallo. Ma per il momento voglio tenermi ben salda alla locomotiva, in modo da tracciare la giusta rotta per il mio futuro e i miei obiettivi.»

Joël Colombi (37 anni) della Vallemaggia, deposito di Bellinzona:
«Ieri ho condotto la locomotiva da Bellinzona a Basilea ed era tutto tranquillo. Ma in poco tempo la situazione si è fatta turbolenta: a Flüelen la locomotiva ha smesso di funzionare. Ho cercato di mantenere la calma, ho fatto un reset e provato altre manovre, e dopo 40 minuti ho potuto proseguire. Ne sono stato orgoglioso e mi sono reso conto della grande responsabilità che ho! Bisogna sempre essere pronti, è questo che mi piace del lavoro.

Per 15 anni ho lavorato come falegname e lattoniere, ma il mio desiderio è sempre stato quello di diventare macchinista e guidare un treno merci un giorno. Io e mio padre abbiamo un plastico ferroviario, con oltre 200 locomotive! Perché sono diventato macchinista solo intorno ai 35 anni? In realtà, un po’ prima: cinque anni fa ho fatto il conducente per una piccola compagnia ferroviaria. Non appena ho potuto accompagnare un collega in cabina di guida da Locarno a Zurigo, mi è stato chiaro: voglio diventare un macchinista di linea, idealmente a FFS Cargo. Mi piace lavorare da solo e in tranquillità.

Durante la formazione avevo già alcune nozioni, ma è stata comunque un’esperienza interessante e ho imparato molte cose nuove. Da qualche settimana sono finalmente un macchinista di categoria B. È il lavoro dei miei sogni: la varietà, i paesaggi, la responsabilità.

Mi piace particolarmente guidare di sera e di notte, quando la circolazione è più tranquilla e scorrevole. In più, durante il giorno ho tempo per fare una passeggiata con i miei tre cani o per andare a sciare in inverno. Voglio guidare i treni fino alla pensione? Sì, ne sono quasi certo!»