Qui di seguito i fatti principali riguardo all’esercizio attuale.
Piano di circolazione a semplice binario. Questo piano prevede che quattro treni merci attraversino in successione la galleria est della GBT, seguiti da quattro treni merci che circolano nella direzione opposta. Ciò consente il transito di quasi 100 treni merci al giorno attraverso la galleria di base; circa 30 treni merci continuano a essere deviati sulla linea panoramica.
Pianificazione delle tracce. La pianificazione del nuovo orario da parte di FFS Cargo prevede diverse fasi. Dal 4 settembre fino al cambio di orario di dicembre l’esercizio è ora programmato, per quanto riguarda sia il personale che i veicoli. In questo modo, nella fase attuale l’esercizio di FFS Cargo è stabile.
Impatto sui clienti. Grazie alla buona collaborazione, FFS Cargo è in grado di offrire i propri servizi, incluso il traffico combinato, utilizzando nuovamente in gran parte la galleria di base. Alcuni treni merci transitano ancora sulla linea panoramica, allungando il tempo di percorrenza di circa 60 minuti. Anche le corse da nord in direzione del Ticino subiscono una modifica dei tempi di percorrenza, con ritardi da 30 a 60 minuti circa. I treni in transito ricoverati dopo il deragliamento hanno potuto ripartire.
Assicurazione. In Svizzera, per legge ogni impresa di trasporto ferroviario deve avere una copertura assicurativa pari a CHF 100 milioni. Le FFS hanno una copertura assicurativa superiore al requisito legale. Hanno una propria compagnia assicurativa, SBB Insurance AG, che fornisce assicurazione diretta anche a FFS Cargo. I danni derivanti dal deragliamento nella galleria di base del San Gottardo sono coperti dal programma assicurativo delle FFS.
Indagini sul deragliamento. Il Servizio svizzero d’inchiesta sulla sicurezza (SISI) e il pubblico ministero del Cantone Ticino stanno attualmente indagando su circostanze e cause dell’incidente.
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