Accesso
Dopo circa sei mesi, la maggior parte dei Ristoranti FFS possono riaprire le porte. I collaboratori di Elvetino sono lieti di riaccogliere finalmente i clienti: per l’occasione, è stato creato un nuovo menù regionale e stagionale.
Lo sportello fa parte del passato: nei nuovi Centri viaggiatori le FFS puntano su un concetto moderno, con una postazione per ogni esigenza, dai viaggi di gruppo all’acquisto di biglietti. Il primo dei nuovi Centri viaggiatori aprirà il 10 giugno a Montreux, seguito nel 2021 da Horgen e Mendrisio.
Per molto tempo c’è stato silenzio sui treni, ma con le attuali fasi di allentamento stanno tornando anche i clienti. Amir Esati e i suoi colleghi del team di pulizia si assicurano che i treni restino puliti.
Da qualche mese la situazione legata alla pandemia da Coronavirus sta migliorando: i contagi diminuiscono e la gente riprende a muoversi con più libertà. Anche le FFS assistono a una ripresa. Massimo Camponovo, Responsabile del Centro Viaggiatori alla stazione di Lugano, la vive in prima persona.
Il 26 maggio 2021 il Consiglio federale ha allentato l’obbligo del telelavoro. Aumenterà quindi il numero di persone che viaggerà con i trasporti pubblici. Per recarsi in ufficio o nel tempo libero, in treno si viaggia sicuri, puntuali e nel rispetto del clima – come illustrano quattro argomenti.
Le FFS sono liete di poter nuovamente trasportare un numero maggiore di viaggiatori in tutta la Svizzera. Sui mezzi e negli edifici dei trasporti pubblici in Svizzera vige ancora l’obbligo della mascherina. Chi segue le misure di protezione viaggia in tutta sicurezza.
Le risorse naturali sono limitate, pertanto le FFS puntano molto sull’economia circolare: anziché impiegare sempre nuove risorse, si riutilizzano quelle di cui già si dispone. Alcuni esempi per capire come funziona esattamente.
«No Risk» è la nuova campagna di sicurezza delle FFS. Il caso di René Augsburger è emblematico dell’importanza della prevenzione dei rischi.
Dopo la pandemia le persone torneranno a viaggiare in treno o il traffico privato continuerà ad aumentare? Björn Bender, responsabile Innovazione, ricerca e incubazione, riflette su queste tematiche scottanti in occasione della Giornata nazionale del clima.
Viaggiare in treno è sostenibile per definizione. Con qualche trucco e consiglio in più, si può ridurre ulteriormente l’impronta ecologica senza rinunciare al piacere del viaggio.
Dal 18 maggio la stazione di Bellinzona ospita l’istallazione artistica “Point of View”, dell’artista Patrizia Pfenninger. Nata con l’obiettivo di far dialogare le persone, nel rispetto delle norme anti-Covid, la panchina a forma di infinito segna una simbolica rinascita dell’arte nelle stazioni FFS
Nonostante il coronavirus, per l’Ascensione e la Pentecoste le FFS prevedono un aumento dei viaggiatori e ampliano notevolmente l’offerta: in entrambi i fine settimana, 23 treni supplementari circoleranno verso il Ticino e ritorno. Le FFS consigliano di pianificare il viaggio in anticipo.
Già il nome è tutto un programma: in una Junior Station sono gli apprendisti a gestire in autonomia il Centro viaggiatori, mentre i coach restano dietro le quinte. Una formula che piace molto alle apprendiste Audrey Räss e Larissa Krüse. L’esperienza nella Junior Station di Wil SG.
Le cicogne amano le grandi altezze non solo per sfuggire ai nemici, ma anche per poter spaziare con lo sguardo in cerca di cibo.
Lo scorso 9 maggio, le FFS hanno sostituito un sottopassaggio pedonale incastonato tra il lago Lemano, un piccolo borgo e i vigneti – e per l’occasione non hanno esitato a lanciarsi in acqua con il nuovo ponte! Breve retrospettiva in immagini dell’insolito cantiere di Treytorrens.
Le FFS dispongono di circa 40 000 posteggi, di cui la maggior parte nelle immediate vicinanze delle stazioni. Chi sceglie il servizio P+Rail ha spesso l’esigenza di parcheggiare in modo pratico e veloce: per questo le FFS stanno lavorando a soluzioni ancora più efficienti.
La sostenibilità sta a cuore alle FFS e l’azienda sta già agendo su molti fronti. La responsabile Sostenibilità Christina Meier spiega le prossime pietre miliari, il modo in cui le FFS diverranno clima-neutrali – e cosa c’entra, in tutto questo, un biotopo alla stazione centrale di Zurigo.
Gli indicatori a palette spariranno per sempre alla fine dell’anno? Non proprio: alcuni continuano a vivere come orologi. Ecco la storia di un’idea a prima vista bizzarra, ma che si è rivelata un successo grazie all’impegno di collaboratrici e collaboratori delle FFS.
Le FFS realizzano un «gemello digitale» della loro rete ferroviaria. Dagli scambi ai segnali, tutte le infrastrutture saranno rappresentate nella rete digitale. Promotore del progetto è Michael Beyer, che spiega come la piattaforma topologica rivoluzionerà la mobilità.
Le FFS sono decise a incrementare ulteriormente la puntualità del traffico ferroviario e a ridurre il consumo energetico grazie a speciali algoritmi. L’artefice della velocità di corsa ottimizzata vPRO è Thomas Graffagnino, un matematico che con i suoi calcoli determinerà l’orario del futuro.
Gli svizzeri amano la bicicletta e desiderano portarla con sé nei viaggi in treno. Joël Müller, assistente clienti, lo sa fin troppo bene e racconta le nuove sfide che ci aspettano sui treni.
A inizio aprile 2021 viaggiano ancora nelle ore di punta da Basilea a Zurigo, poi le carrozze unificate (CU I), con 60 anni di storia alle spalle, si fermeranno per sempre. Molto probabilmente.
Per contrastare i topi campagnoli nel pietrisco dei binari, le FFS puntano sugli ermellini. Un progetto pilota ha consentito l’insediamento delle prime colonie di questi agili cacciatori sulla tratta tra Berna e Olten.
Locarno non è mai stata così vicina a Lugano e questo grazie anche al progetto «Contone – Locarno: raddoppio parziale del binario». Dal 22 marzo 2021 i treni circolano su due binari distinti e dal 5 aprile sarà quindi possibile introdurre l’orario definitivo 2021.
Le FFS stanno sviluppando un sistema che migliora automaticamente gli orari e gestisce l’esercizio ferroviario: il Traffic Management System (TMS). Cédric Lavanchy, System Architect, sa bene quanto sia complessa la migrazione dei sistemi che si cela dietro questo progetto.