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Der Fahrplan wird immer dichter, die Komplexität des Bahnbetriebs nimmt zu. Die heutigen Planungssysteme müssen in absehbarer Zeit ersetzt werden. Mit einer «Integrierten Produktionsplanung» will die SBB die Prozesse vereinfachen und mit passender Software die Arbeit der Mitarbeitenden erleichtern.
Schweizweit sorgen rund um die Uhr fast 500 Reinigungskräfte sowie Gebäudetechnikerinnen und Gebäudetechniker für intakte SBB Bahnhöfe. Ihr Einsatz wird nun neu organisiert. Alexander Muhm, Leiter SBB Immobilien und Mitglied der Konzernleitung, erklärt die Hintergründe.
Nach einem dreitägigen Unterbruch verkehren die Regionalzüge (TILO) zwischen dem Tessin und der Lombardei ab dem Fahrplanwechsel vom Sonntag, 13. Dezember 2020 wieder ohne Einschränkungen.
24 Jahre standen die Lösch- und Rettungszüge (LRZ 96) auf dem SBB Netz im Einsatz. Nun erwarten drei davon ein zweites Leben bei der norwegischen Bane NOR.
Ab sofort sind die Betonschwellen der SBB ökologischer produziert. Für die neue Rezeptur wird Betongranulat aus alten Schwellen und klimafreundlicher Zement verwendet. So spart die SBB Jahr für Jahr bis zu 8000 Tonnen Kies und 570 Tonnen CO2 ein. Das entspricht rund 1500 Flügen London retour.
Die SBB verfügt über einen 3000 Kilometer langen «grünen Korridor» entlang der Schienen. Seltenen Tieren und Pflanzen dienen diese Grünflächen häufig als wertvolle Lebensräume. In St. Ursanne hat die SBB für Fauna und Flora mehr Platz geschaffen.
Die SBB ist sich ihrer Verantwortung in Umweltfragen bewusst. Als erste Bahn in Europa hat sie bereits 2018 ein Programm zur Erarbeitung ökologischer Alternativen zu Glyphosat lanciert. Bis 2025 will die SBB auf den Einsatz von Glyphosat verzichten.
Der öffentliche Verkehr in der Schweiz ist eine Erfolgsstory. Mit dem STEP Ausbauschritt 2035 wird diese Geschichte weitergeschrieben, denn er setzt dort an, wo der Nutzen für die Kunden im Personen- und Güterverkehr am grössten ist.
Als Leiter der Division SBB Immobilien werde ich oft gefragt, wie wir mit unseren Bahnhöfen und Arealen umgehen: Was planen wir, wie entwickeln wir und wieso? Im nachfolgenden Video habe ich die Kernelemente unserer Immobilien-Strategie zusammengefasst und erläutere, wie wir diese umsetzen möchten.
Wo isst, wo erholt und wo sputet es sich am besten in einem Bahnhof? Wie die SBB die Aufenthaltsqualität für Kunden an ihren Bahnhöfen weiterentwickelt, zeigt eine neue Homepage mit vielen Beispielen auf.
Entzückt und entrückt: So fühlten sich vor 25 Jahren die Eisenbahner bei der Premiere der Lokomotive Re 460 im Planbetrieb. Heute macht sich das einstige Paradepferd der Bahn 2000 bereit für ein zweites Vierteljahrhundert.
Die Kampagne «Reden kann retten» zeigt neu mit Videoclips, warum es so wichtig ist, über Suizidgedanken zu sprechen. Drei Menschen berichten darin von ihren persönlichen Erfahrungen und machen Mut und Hoffnung.
Die durch Vandalismus verursachten Schäden an Fahrzeugen und Bahnanlagen der SBB beliefen sich 2017 auf 5,4 Millionen Franken. Medienschaffende können mit einer zurückhaltenden und sachlichen Kommunikation dazu beitragen, dass sich keine Nachahmungstaten ereignen.
Die SBB führt neue digitale Anzeiger auf den Perrons ein. Dank der dynamischen Anzeige können die Informationen besser an die Kundenbedürfnisse und an die Situation im Bahnbetrieb angepasst werden. Die ersten Anzeiger werden in Freiburg installiert.
Auf dem Netz der SBB verkehren immer mehr Züge. Gleichzeitig gibt es immer mehr Baustellen. Die Herausforderung liegt darin, dass die Baustellen möglichst geringe Auswirkungen auf die Kunden haben, aber trotzdem effizient gearbeitet werden kann.
Der Ständerat hat heute die Motion «Moratorium für den Serviceabbau bei den SBB-Drittverkaufsstellen» beraten und dieser mit 28 zu 17 Stimmen zugestimmt. Alberto Bottini, Leiter Vertrieb und Services bei SBB Personenverkehr, erklärt, was die Annahme bedeutet und wie es nun weitergeht.
