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Région de Berne: importantes restrictions d’horaire à l’Ascension

Les CFF renouvellent 20 aiguilles autour de la gare de Berne entre fin avril et mi-juin 2021. Les principaux travaux seront réalisés à l’Ascension, entraînant d’importantes restrictions d’horaire en trafic régional et grandes lignes. Un horaire spécial a été conçu et l’horaire en ligne est adapté....

Un dernier tour et les VU I partiront à la retraite!

Elles transporteront encore des clientes et clients de Bâle à Zurich, aux heures de pointe, début avril 2021. Puis ce sera, très probablement, la fin des voitures de type unifié I (VU I) après environ 60 ans de bons et loyaux services....

Recours aux animaux pour chasser les nuisibles

Pour lutter contre la prolifération de campagnols dans le ballast, les CFF comptent désormais sur les hermines, qui excellent dans la capture de ces proies. Dans le cadre d’un projet pilote, les premières familles ont été introduites sur le tronçon entre Berne et Olten....

Quel est le rapport entre la couleur d’un outil et la sécurité?

Il n’est pas forcément nécessaire de prendre des mesures de grande envergure pour améliorer la sécurité dans la vie professionnelle quotidienne. Aux ateliers CFF d’Olten, il a suffi de repeindre les cales de roue pour la révision des bogies....

Quelques minutes pour améliorer la sécurité au travail

Il n’est pas simple d’effectuer des travaux d’entretien sans interruption de l’exploitation ferroviaire. Un court briefing et débriefing rendent la tâche plus facile et surtout plus sûre. En voici un exemple, à l’occasion de travaux d’entretien des CFF dans la région de Zurich....

Les ateliers CFF au fil du temps

Les CFF assurent le gros entretien de leur matériel roulant dans un esprit industriel au sein de leurs propres ateliers. Ces derniers sont tous plus anciens que les chemins de fer fédéraux eux-mêmes. Petite incursion dans leurs 165 ans d’histoire....

Ces cailloux sur lesquels roulent les trains

Le ballast ferroviaire est un matériau précieux. Les graviers absorbent les vibrations engendrées par le passage à grande vitesse de trains lourds de plusieurs tonnes. Le ballast empêche par ailleurs que l’eau de pluie ne s’accumule sur la voie. Mais d’où vient-il et que devient-il ensuite?...

«Ensemble, nous progressons»

Les CFF emploient 15 000 personnes de moins de 30 ans ou de plus de 50 ans. Piraveen Rajah et Rolf Steiger en font partie. Ces deux techniciens de maintenance évoquent les avantages de la collaboration entre générations....

Aem 940: un éléphant sur quatre essieux

La nouvelle locomotive de manœuvre et de ligne Aem 940 fait l’objet de tests en gare de triage de Limmattal depuis la mi-juin. Le compte à rebours a commencé: à partir de décembre, elle remplacera les anciennes Am 6/6 et sera utilisée sur tout le réseau CFF comme locomotive de trains de chantier....

Canicule ou averse : La sécurité d’abord

L’été met la voie ferrée à l’épreuve. Afin de garantir son bon fonctionnement, les inspecteurs de voies des CFF la contrôlent méticuleusement à pied. Fissures de rail, traverses cassées, ballast manquant, panneaux illisibles– rien n’échappe à leurs yeux. Reportage d’une ronde avec Moreno Galdo....