Im Jahr 2026 gibt es für Italienreisende neue Verbindungen und Destinationen. So verkehren zwischen Zürich und Milano ab 2026 zwei zusätzliche Züge pro Richtung, die den Reiseverkehr zwischen den beiden Metropolen weiter verbessern. Freizeit- und Geschäftsreisende erhalten dadurch eine grössere Flexibilität auf der beliebten Strecke. Zusätzlich wird die Direktverbindung nach Bologna bis nach Florenz verlängert. Der bisherige direkte Zug nach Genua verkehrt zwischen Ende März und Ende Mai sowie im Oktober künftig weiter südlich bis La Spezia. Am Wochenende fährt der Zug neu noch weiter südlich bis Livorno. Von Juni bis September ist das Angebot aufgrund von Bauarbeiten in Italien aktuell nicht gesichert.

Auch das ICE-Angebot wird ausgebaut. Erstmals gelangen Reisende umsteigefrei von Brig nach Berlin und von Köln/Dortmund und Hamburg nach Brig. Darüber hinaus wird die Zahl der Direktverbindungen bis und ab Chur auf vier tägliche Züge pro Richtung erhöht, was die Anbindung des Kantons Graubünden deutlich verbessert. Erstmals verkehren auf zwei Verbindungen pro Richtung, zwischen Basel SBB und Hamburg, Giruno-Züge der SBB. Aufgrund des geänderten Angebotskonzepts werden die beiden Verbindungen mit den EC-Wagenzügen zwischen Interlaken Ost / Zürich und Dortmund / Hamburg nicht mehr angeboten.

Ab Fahrplanwechsel verkehrt von Stuttgart jeder zweite Zug nur bis Singen, von dort fährt planmässig ein Zug nach Zürich. Zudem verkehrt ab Schaffhausen ein Ersatzzug der SBB, wenn die durchgehenden Züge aus Stuttgart zu stark verspätet sind. Damit soll sichergestellt werden, dass für die Reisenden in der Schweiz zusammen mit dem RE48 jede halbe Stunde ein Zug von Schaffhausen in Richtung Zürich pünktlich verkehrt.

Das saisonale Angebot von Lausanne nach Marseille wird für das Jahr 2026 erweitert: Neben der täglichen Verbindung vom 25. Juni bis 24. August 2026 verkehrt vom 16. April bis 2. November jeweils donnerstags bis montags ein TGV Lyria von Lausanne via Genève nach Marseille. Diese Erweiterung ist nur für das Jahr 2026 vorgesehen.

Ab Dezember 2025 wird auf der Nachtzuglinie Zürich–Hamburg der ÖBB-Nightjet der neuen Generation eingesetzt. Damit erhöht sich der Komfort bei nächtlichen Reisen, beispielsweise dank den neuen Mini Cabins sowie eigenen Toiletten und Duschmöglichkeiten in allen Schlafwagenabteilen. Im Verlauf des Jahres 2026 kommen voraussichtlich auch auf weiteren Linien die ÖBB-Nightjet der neuen Generation zum Einsatz.

Neu gibt es einen Halbstundentakt zwischen Basel SBB und Biel/Bienne via Delémont. Im Wechsel verkehren IC51 Basel SBB–Lausanne und IR56 (BLS, im Auftrag der SBB) Basel SBB–Biel/Bienne. Damit gibt es wieder eine direkte Verbindung zwischen Basel, Delémont und dem Arc lémanique. Neu verkehren die IC ab Lausanne–Biel/Bienne halbstündlich abwechselnd weiter nach Zürich und Basel. Zwischen Biel/Bienne und Zürich verkehrt neu der IR55 und fährt an Wochenenden alle zwei Stunden als IC1 weiter nach Zürich Flughafen und St. Gallen. Der IR55 wird mit niederflurigen Doppelstockzügen geführt und ermöglicht dadurch ein bequemes, ebenerdiges Ein- und Aussteigen. Auf dem IR56 kommen ebenfalls barrierefreie MIKA-Züge der BLS zum Einsatz.

Mit dem Beginn des Frühlingssemesters der Universitäten Mitte Februar 2026 wird die Direktverbindung zwischen der Romandie und Locarno an den Wochenenden erneut angeboten. Damit steht samstagmorgens eine Direktverbindung von Genève-Aéroport über Bern, Luzern und Bellinzona bis nach Locarno zur Verfügung und sonntagabends eine Direktverbindung zwischen Locarno und Lausanne.

Mit der Einführung der zwei neuen EC nach Mailand sowie der Verlängerung eines IC2 bis nach Chiasso gibt es zwischen der Deutschschweiz und Chiasso einen durchgängigen Stundentakt. Damit ist das Mendrisiotto nun durchgängig stündlich mit Direktverbindungen an die Deutschschweiz angebunden.

Freizeitreisende sowie Pendlerinnen und Pendler zwischen Graubünden und Zürich profitieren von mehr IC3-Verbindungen. Diese verkehren ab Fahrplanwechsel auch unter der Woche von 6 bis 20 Uhr durchgehend im Halbstundentakt. Zudem verkehren am Wochenende neu fünf (statt bisher vier) Direktzugspaare Genève-Aéroport–Bern–Zürich–Chur im Zweistundentakt.

Dieser neue Halt bringt dank des Anschlusses an den IC51 Basel–Biel/Bienne–Neuchâtel–Yverdon-les-Bains einen Zeitgewinn (zwischen 15 und 9 Minuten) zwischen dem Jurasüdfuss und Morges/Nyon Mit diesem zusätzlichen Halt entstehen auch mehr Fernverkehrsverbindungen zwischen dem Wallis und Renens sowie zwischen Genf/Morges/Nyon und Renens.

Zusätzlich zu den seit April 2025 bestehenden perrongleichen Anschlüssen können die Reisenden vom Jurasüdfuss Richtung Genf unter der Woche neu einmal pro Stunde auf dem gleichen Perron umsteigen (IC51 mit Ankunft in Renens um xx.48 Uhr / IC1 mit Abfahrt um xx.53 Uhr). Ausnahmen sind weiterhin möglich, zum Beispiel bei Bauarbeiten oder besonderen Ereignissen. Damit systematisch auf dem gleichen Perron umgestiegen werden kann, sind noch umfassende Arbeiten nötig. Die IR57-Züge, die unter der Woche zur Hauptverkehrszeit morgens und abends eine Direktverbindung in beiden Richtungen zwischen Neuchâtel und Genève/Genève-Aéroport bieten, verkehren weiterhin. Am Wochenende gibt es vier Direktverbindungen.

Zur weiteren Entlastung des Bahnhofs Bern und zur Verbesserung der Verbindungen für Pendlerinnen und Pendler wird per Fahrplanwechsel ein zusätzlicher IC-Zug Bern–Zürich am Nachmittag in Bern Wankdorf halten. Die Abfahrt in Bern Wankdorf erfolgt um 16.13 Uhr, die Ankunft in Zürich HB um 17.10 Uhr.

Der IR35 Bern–Zürich HB–Ziegelbrücke–Chur hält zusätzlich in Flums. Damit wird die Gemeinde im Sarganserland noch besser an Graubünden und Zürich angeschlossen.

Der IR36 Basel SBB–Frick–Zürich HB(–Zürich Flughafen) hält neu halbstündlich in Stein-Säckingen und Möhlin. Damit erhalten die beiden Orte eine direkte stündliche Anbindung an den Flughafen Zürich. Der IR36 und die S1 bilden zusammen zwischen Stein-Säckingen, Möhlin, Rheinfelden und Basel SBB einen ungefähren Viertelstundentakt.

Der IR37 Basel SBB–Liestal–Zürich HB hält neu auch in Gelterkinden. Dadurch gelangen Reisende aus Gelterkinden schneller nach Aarau, Lenzburg und Zürich.

Der RE48 Zürich–Schaffhausen verkehrt neu zusätzlich Freitag- und Samstagabend um 21.37 Uhr ab Zürich.

Zwischen Liestal und Basel SBB wird der S-Bahn-Viertelstundentakt eingeführt. Neben der bestehenden S3-Linie, die von Olten über Liestal nach Basel SBB und weiter nach Laufen verkehrt, wird zusätzlich die neue S33-Linie eingeführt, die zwischen Liestal und Basel SBB pendelt. In den Hauptverkehrszeiten fährt die S33 nach respektive ab Sissach, um die Anbindung in der Region weiter zu verbessern.

Aufgrund der Einführung des Halbstundentakts im Fernverkehr zwischen Basel SBB und Biel/Bienne wird die S3 künftig nur noch zwischen Olten und Laufen verkehren. Reisende, die in Richtung Delémont fahren möchten, können den IC51 und den neuen IR56 nutzen, um ihre Ziele zu erreichen.

In der S-Bahn Basel erhalten die Zusatz-S-Bahnen zur Hauptverkehrszeit teilweise neue Reisezeiten. Zudem verkehren diese Züge neu mit Liniennummern: Die S11 verkehrt zwischen Basel SBB und Stein-Säckingen. Die S31 zwischen Basel SBB und Laufen, die S32 während den Hauptreisezeiten am Morgen zwischen Sissach und Basel (ohne Halt in Frenkendorf und Pratteln).

Ab Fahrplanwechsel bis Mitte März 2026 und von Juni bis September 2026 werden im Rahmen eines Markttests jeweils samstags und sonntags zwei S15-Züge ab Rapperswil bis nach Chur verlängert. Am Abend verkehren zwei Züge von Chur zurück nach Rapperswil und werden auf die S15 durchgebunden. Reisende profitieren hiermit von umsteigefreien Verbindungen vom Zürcher Oberland nach Chur und zurück.

Der RE25 Zürich–Einsiedeln verkehrt wieder im Winter an den Wochenenden vom 29./30 November 2025, 6./7. Dezember 2025 sowie vom 10. Januar bis 1. März 2026, 28./29. November 2026 und 5./6. Dezember 2026. Reisende gelangen damit bequem an den Weihnachtsmarkt Einsiedeln und ins Wintersportgebiet.

Im Wallis, der Ostschweiz sowie im Raum Winterthur kommen im Laufe des Jahres 2026 auf einigen Linien die neuen einstöckigen Triebzüge Flirt Evo zum Einsatz. Sie bringen für die Reisenden zahlreiche Verbesserungen. Dazu gehören neu gestaltete und grosszügige Multifunktionszonen, mehr Stauraum für Velos, Kinderwagen und Gepäck sowie guter Mobilfunk- und Datenempfang für unterwegs und Steckdosen in allen Abteilen.

Die Sanierung der Eisenbahnbrücke über den Rhein zwischen Waldshut und Koblenz ist teilweise abgeschlossen. Ab 15. Dezember 2025 fahren wieder Züge statt Busse zwischen Koblenz und Waldshut.

Auf der S5 zwischen Weinfelden und St. Gallen besteht neu von Montag bis Samstag jeweils bis Mitternacht ein durchgängiger Halbstundentakt. Die Züge auf der Strecke Weinfelden–St. Gallen verkehren somit bis auf Sonn- und Feiertage direkt und halbstündlich.

Auf der S14 zwischen Konstanz und Weinfelden besteht der Halbstundentakt neu bis Mitternacht. Ausgenommen sind Sonn- und allgemeine Feiertage.

Mit dem Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2025 wird der Regionalverkehr im Kanton Jura stark ausgebaut. Im Rahmen der Zusammenarbeit zwischen SBB und Chemins de fer du Jura (CJ) übernimmt die SBB das Bahnangebot auf der Normalspurstrecke Porrentruy–Bonfol von den CJ.

Zwischen Delémont und Delle sowie zwischen Delémont und Bonfol entsteht ein Angebot in Y-Form, mit je zwei Zügen pro Stunde. Dies ermöglicht insbesondere umsteigefreie Verbindungen zwischen Delémont und Bonfol. Neue Linien im Regionalverkehr des Kantons Jura:

• R1 Delémont–Delle (ein Zug pro Stunde)
• R11 Porrentruy–Delle (ein Zug pro Stunde)
• R2 Delémont–Bonfol (ein Zug pro Stunde)
• R22 Porrentruy–Bonfol (ein Zug pro Stunde)

In Delémont besteht Anschluss an den Fernverkehr Richtung Basel und Biel, so auch an die IC51-Züge, die neu über Neuchâtel, Yverdon-les-Bains und Renens nach Lausanne verkehren. Zur Hauptverkehrszeit fahren zwischen Porrentruy und Bonfol Busse statt Züge. So steht ein Zug zur Verfügung, um auf der Strecke Delémont–Porrentruy genug Kapazität zu gewährleisten. Die Linie R22 bietet in Delle stündlich Anschluss an die SNCF-Züge Richtung Meroux (TGV) und Belfort.

Das Winterangebot Verbier Express (Genève-Aéroport–Le Châble VS) wird verdoppelt. Mit dieser Verbindung gelangt die Kundschaft direkt zu den Pisten von Verbier, und zwar in beiden Richtungen je zweimal samstags, sonntags und feiertags, vom 14. Dezember 2025 bis 19. April 2026. Dasselbe Angebot besteht im Sommer zwischen dem 13. Juni und dem 13. September 2026.

Der VosAlps Express (Fribourg/Freiburg–Le Châble VS) bringt die Kundschaft weiterhin samstags, sonntags und feiertags vom 14. Dezember 2025 bis 19. April 2026 zu den Pisten von Verbier. Die Retourfahrt erfolgt eine Stunde früher: Abfahrt in Le Châble VS um 16.29 Uhr statt 17.29 Uhr.

Um die Pünktlichkeit im Berner Jura zu verbessern, gibt es eine Änderung auf den Linien Biel/Bienne–Sonceboz-Sombeval–Moutier/–La Chaux-de-Fonds (R41 und R42). Montags bis freitags zur Nebenverkehrszeit sowie samstags und sonntags müssen Reisende von Biel Richtung Vallon de St-Imier (R41) in Sonceboz-Sombeval umsteigen. Richtung Vallée de Tavannes (R42) bleibt die Direktverbindung bestehen. Montags bis freitags zur Nebenverkehrszeit sowie samstags und sonntags muss auf der Fahrt aus dem Vallée de Tavannes (R42) Richtung Biel in Sonceboz-Sombeval umgestiegen werden. Aus dem Vallon de St-Imier (R41) bleibt die Direktverbindung nach Biel bestehen.

Auf der internationalen Verbindung Biel/Bienne–Meroux TGV (RE56), die zurzeit mit 10 Zugpaaren der SBB ab Biel/Bienne sichergestellt wird, muss neu in Delémont und Delle umgestiegen werden.

Auf der Linie RE9 Neuchâtel–Frasne verkehrt ganzjährig ein Zugpaar am Wochenende ab/nach Bern (Abfahrt in Bern um 6.23 Uhr, Ankunft in Bern um 22.30 Uhr).

Aufgrund intensiver Bautätigkeiten im Mittelland kommt es auf verschiedenen Streckenabschnitten in den Regionen Basel / Zürich / Bern / Biel/Bienne, phasenweise vor allem in den Abendstunden und an verschiedenen Wochenenden, zu abweichenden Fahrzeiten oder teilweise Ausfällen auf verschiedenen IC-, IR-, RE-, TGV-Verbindungen sowie im Regionalverkehr.

In Lenzburg werden die Publikumsanlagen ausgebaut. Dafür werden an Auffahrt Weichen im Westkopf eingebaut, an Pfingsten geht das neue Stellwerk in Betrieb. Diese Arbeiten führen zu Einschränkungen im Bahnverkehr im Bahnhof Lenzburg. Mehr Informationen auf der SBB Seite «Ausbau Publikumsanlagen Bahnhof Lenzburg».

Bei der Sanierung des Hauenstein-Basistunnels steht 2026 die nächste Etappe der Gleiserneuerung an: Vom 1. Juni bis und mit 26. Juli 2026 kommt es daher zu umfangreichen Änderungen im Fahrplan zwischen Basel und Olten. Betroffen sind die Linien TGV/IC3 Basel–Zürich, IC21/IR26/IR27 Basel–Luzern, IC6/61 Basel–Bern und die S-Bahn-Linien 3 und 9. Zudem ist der Tunnel an den beiden Wochenenden 17./18. Oktober und 14./15. November 2026 komplett gesperrt. Mehr Informationen auf der SBB Seite «Grundinstandsetzung Hauenstein-Basistunnel».

In der Region Solothurn werden die Bahnhöfe Solothurn West und Luterbach-Attisholz hindernisfrei ausgebaut und die Aarebrücke zwischen Solothurn und Solothurn West erneuert. Während den Bauarbeiten, die das ganze Jahr 2026 dauern, kommt es zu unterschiedlichen Einschränkungen beim IC5 Biel/Bienne-Solothurn, IR55 Biel/Bienne-Zürich und bei der S20, S21. Insbesondere vom 30. März bis 5. Juli 2026 kann die S20 nicht in Luterbach-Attisholz halten. Reisende benützen die Buslinie 9 und die Ersatzbusse. Mehr Informationen auf der SBB Seite «Aargau & Solothurn».

Die Sanierungsarbeiten am Weissenstein-Tunnel dauern noch bis zum 5. Juni 2026. Bis dahin bleibt der Ersatzfahrplan mit Bussen bestehen. Ab dem 6. Juni 2026 können die Züge der S21 wieder auf der gesamten Strecke von Solothurn nach Moutier verkehren.

Zwischen Interlaken West und Interlaken Ost führen verschiedene Sanierungsarbeiten, unter anderem an der oberen Aarebrücke, zu Zugausfällen vom 1. bis 5. Juni sowie vom 19. Oktober bis 11. Dezember 2026. Die Züge werden mit Bussen ersetzt. Zusätzlich verkehren Ersatzbusse nach Wilderswil, um die Anschlüsse Richtung Grindelwald und Lauterbrunnen sicherzustellen.

Zwischen Zürich und Winterthur verlängern sich die Fahrzeiten der Fernverkehrszüge infolge von Bauarbeiten im Grossraum Zürich um wenige Minuten.

Im Knonauer Amt gibt es mehrwöchige Totalsperren. Vom 18. April bis 3. Mai 2026 ist der Bahnverkehr zwischen Affoltern am Albis und Knonau unterbrochen. Vom 13. Juli bis 2. August 2026 gibt es eine Totalsperre zwischen Zürich Altstetten und Bonstetten-Wettswil. Reisende benützen die Bahnersatzbusse.

Zwischen Zürich Oerlikon und Zürich Flughafen wird die Fahrbahn erneuert. Zusätzlich finden Bauarbeiten zwischen Kloten und Opfikon statt. Während insgesamt sechs Wochen, vom 7. bis 22. Februar 2026, vom 7. bis 15. März 2026 sowie vom 23. Mai bis 15. Juni 2026, können einige Fernverkehrslinien nicht in Zürich Flughafen halten. Reisende von und nach Zürich Flughafen müssen zusätzlich in Zürich HB oder Winterthur umsteigen. Die Reisezeiten verlängern sich. Zusätzlich fällt an den Wochenenden vom 7./8. Februar und 7./8. März 2026 die S24 zwischen Zürich Oerlikon und Zürich Flughafen aus. Reisende benützen die übrigen Verbindungen. Vom 23. Mai bis 15. Juni 2026 wird die S7 von Zürich Oerlikon via Zürich Flughafen umgeleitet und hält nicht in Opfikon, Kloten Balsberg und Kloten. Es verkehren Bahnersatzbusse zwischen Zürich Oerlikon und Bassersdorf.

Zwischen Weinfelden und Kreuzlingen finden Fahrbahnerneuerungen statt. Aus diesem Grund fallen vom 18. Oktober bis 9. November 2026 die IR75 und die S44 auf der Strecke Weinfelden–Kreuzlingen aus. Zusätzlich fällt die S14 zwischen Weinfelden und Siegershausen aus. Reisende benützen Ersatzbusse zwischen Frauenfeld und Kreuzlingen und zwischen Weinfelden und Siegershausen. Zusätzlich gibt es Fahrplanänderungen während 24 Nächten.

Zwischen Hochdorf und Beinwil ist der Bahnverkehr während vier Wochen eingeschränkt, vom 7. April bis 4. Mai 2026. Es verkehren Bahnersatzbusse zwischen Beinwil und Hochdorf.

Zwischen Gütsch und Küssnacht a. R. finden Unterhaltsarbeiten statt. Die S3 fällt vom 11. Juli bis 17. August 2026 zwischen Luzern und Küssnacht a. R. aus. Es verkehren Bahnersatzbusse zwischen Luzern und Arth-Goldau. Der Voralpen-Express verkehrt bis / ab Rotkreuz statt Luzern. In Rotkreuz besteht Anschluss auf den IR75 von/nach Luzern.

Zwischen Sisikon und Flüelen finden vom 14. Dezember 2025 bis zum 15. Februar 2026 und vom 27. Juli bis 5. September 2026 Sanierungsarbeiten am Berggleis statt. Die S2 kann teilweise zwischen Brunnen und Erstfeld nicht verkehren und wird durch Bahnersatzbusse ersetzt. Die IC-Halte im Kanton Uri werden während der Bauarbeiten angepasst.

Seit 2025 finden im Gotthard-Basistunnel regelmässig längere Unterhaltsfenster statt, um Anlagen zu ersetzen, welche das Ende ihrer Lebensdauer erreicht haben. Diese führen zu einer Teilsperre des Gotthard-Basistunnels. Es kommt dadurch zu Änderungen bei den Halten zu Ausfällen und Umleitungen über die Panoramastrecke, wobei immer einzelne Verbindungen durch den Basistunnel angeboten werden. 2026 gibt es am 3. und vom 12. bis 23. Januar Fahrplanänderungen. Mehr Infos auf der SBB Seite «Langintervalle für die Erhaltung im GBT».

Vom 20. Juli bis 3. September 2026 führen verschiedene Bauarbeiten im Tessin zu Anpassungen im Fahrplan. In diesem Zeitraum kommt es punktuell zu Ausfällen auf den TILO-Linien S10, S20, S90 und RE80. Weitere Informationen folgen.

Wegen Automatisierungsarbeiten wird der Bahnverkehr auf diesen Strecken vom 12. bis 23. Februar 2026 komplett unterbrochen. Die Züge der SBB (Linie R9), der BLS (Linien S5, S52) und der TPF (Linien S20, S21) werden durch Busse ersetzt. Zwischen Payerne und Murten/Morat bleibt der Totalunterbruch bis zum 2. März bestehen. Die Züge der SBB (Linie R9) und der BLS (Linien S5, S52) werden durch Busse ersetzt.

Wegen Automatisierungsarbeiten wird der Bahnverkehr auf dieser Strecke vom 30. März bis 3. August 2026 komplett unterbrochen. Die Züge der SBB (Linie R9) und der BLS (Linien S5, S52) werden durch Busse ersetzt.

Wegen Bauarbeiten auf der Strecke des IR55 Biel/Bienne−Zürich müssen die Abfahrts- und Ankunftszeiten der IR55-Züge in Biel angepasst werden. Der Anschluss an den RE4 (La Chaux-de-Fonds−Sonceboz-Sombeval−Biel/Bienne) kann vom 30. März bis 5 Juli 2026 nicht gewährleistet werden.

Vom 15. Mai, 21 Uhr, bis zum 10. Juli 2026 ist die Strecke teilweise unterbrochen. Es verkehren Ersatzbusse.

Aufgrund von Bauarbeiten zwischen Genève und La Plaine verkehren die TGV statt von Lausanne während des ganzen Jahres 2026 nur von Genève bis Paris und zurück. Davon ausgenommen ist der saisonale TGV Lausanne–Marseille. Ebenfalls nicht betroffen sind die TGV-Verbindungen von Lausanne über den Jura bis Paris und zurück. Vom 27. Juli bis am 17. August 2026 ist der Bahnhof La Plaine ganz gesperrt. Während dieser Zeit werden die TER und die RV L5 / L6 zwischen Genève und Bellegarde durch Busse ersetzt. Das Ersatzkonzept für die TGV mit Umleitungen über Vallorbe ist noch in Erarbeitung.

Vom 10. bis 25. Oktober 2026 fallen die TGV-Verbindungen Lausanne–Paris via Vallorbe wegen Bauarbeiten im Mont-d’Or-Tunnel aus.

Bauarbeiten zwischen Basel SBB und Basel St. Johann führen zu Ausfällen gewisser TER200 zwischen Saint-Louis und Basel SBB. In Saint-Louis gibt es Anschlüsse der TER100 auf die TER200.

Änderungen bei den Halten auf der Strecke sowie zu verlängerten Fahrzeiten und dadurch zu früheren Abfahrts- bzw. späteren Ankunftszeiten in Zürich HB und Basel SBB. Mehr Informationen auf der SBB Seite «Basel St. Johann–Basel SBB: Profilanpassung 4-Meter-Korridor und Instandhaltung».

In Italien wird noch mindestens bis Sommer 2027 zwischen Domodossola und Milano der Vier-Meter-Korridor ausgebaut, was dem alpenquerenden Güterverkehr zugutekommt. Auch 2026 kann deshalb, wie bereits in den vorhergehenden Jahren, jeweils von Montag bis Freitag, ein Zug weniger pro Richtung zwischen Basel‒Bern‒Milano und Genf‒Brig‒Milano verkehren.

Vom 29. Mai bis zum 26. Juli 2026 gibt es eine Totalsperre auf der Strecke Iselle–Domodossola wegen Bauarbeiten der italienischen Infrastrukturbetreiberin RFI. In dieser Zeit verkehren Pendelzüge der BLS zwischen Brig und Iselle. Zwischen Iselle und Domodossola besteht Bahnersatz. Auch die italienische Anschlussstrecke Richtung Milano ist vom 26. Mai bis 26. Juli 2026 gesperrt. Für die EC ist ein Ersatzkonzept in Zusammenarbeit mit der Partnerbahn Trenitalia in Erarbeitung.

Aufgrund von noch nicht fertiggestellten Infrastrukturausbauten der Deutschen Bahn im Raum Rastatt und Haltingen/Weil am Rhein verlängert sich die Fahrzeit der ICE-Linien Hamburg– Hannover–Frankfurt–Basel SBB. Weil die Züge später in Basel SBB eintreffen respektive früher Richtung Norden abfahren, können die Züge dieser Linie ab dem Fahrplan 2026/2027 für zwei Jahre nicht mehr bis Zürich und Chur verkehren und starten beziehungsweise enden in Basel SBB.
In diesem Zusammenhang ergeben sich auch Fahrplanänderungen bei den bis Basel SBB geführten Zügen des Regionalverkehrs der DB.

Vom 7. Februar bis 31. Oktober 2026 kommt es zwischen München und Buchloe auf der Strecke Zürich–München zu Fahrplanänderungen. Der Grund ist, dass auf gewissen Gleisabschnitte auf dieser Strecke in Deutschland im laufenden Jahr die Streckengeschwindigkeit auf mehreren Kilometern reduziert werden muss. Im Eurocity-Verkehr von Zürich nach München kommt es zu Fahrzeitverlängerungen von rund 10 Minuten, im Verkehr von München nach Zürich fährt der Eurocity ab München in Richtung Zürich 5 Minuten früher ab. Auf die Anschlüsse in der Schweiz hat die Anpassung keine Auswirkungen.

Vom 6. Januar bis 30. Januar 2026 ist die Strecke zwischen Innsbruck und Hall im Tirol (Wörgl) durchgehend für den Zugverkehr gesperrt. Die Nightjet werden via St. Margrethen–Bregenz–Allgäu (DB) umgeleitet und verkehren voraussichtlich bis/ab Zürich HB mit geänderten Fahrzeiten. Die Railjet Xpress und EuroCity enden, bzw. beginnen in Innsbruck.

Zwischen dem 15. Oktober bis 12. Dezember 2026 verlängern sich die Fahrzeiten zwischen Zürich und Salzburg um bis zu einer Stunde. Die Nightjet verkehren mit geänderten Fahrzeiten ab/bis Zürich HB. Die ersten und letzten drei Züge der Railjet Xpress /EC verkehren mit geänderten Fahrzeiten. Die restlichen Züge der Railjet Xpress beginnen, bzw. enden in Sargans.

Zwischen Buchs SG und Feldkirch gibt es vom 14. Juni bis zum 14. Oktober 2026 eine Totalsperre. Einzelne RailJet-Verbindungen von und nach Wien, von Linz sowie einzelne EC-Verbindungen von und nach Innsbruck werden via St. Margrethen umgeleitet. Die weiteren RailJet-Verbindungen fallen aus. Für Reisende nach Graz bestehen Anschlüsse in Innsbruck, für Reisende nach Budapest und Bratislava in Wien. Die Nachtzüge werden via St. Margrethen umgeleitet. Bei den umgeleiteten Zügen verlängert sich die Reisezeit um eine Stunde und es kommt zu früheren Abfahrts- bzw. späteren Ankunftszeiten. Zusätzlich verkehren Bahnersatzbusse zwischen Sargans und Feldkirch.