Patrick Hadorn, Leiter Sicherheit und Qualität, präsentierte der Konzernleitung mit seinem Team und den Mitgliedern des Kundenpünktlichkeitsboards – darunter Thomas Brandt, Claudio Pelletieri, Isabelle Betschard und Christian Bandy vom Personenverkehr oder Michel Kunz von Infrastruktur – den Rückblick 2018 sowie das Programm 2019 zur Pünktlichkeit. Diese steht im Zentrum der neun Konzernziele und ist ein wichtiges Qualitätsmerkmal. Nur wenn wir hier unsere Ziele erreichen, können wir zu Recht behaupten, unser komplexes Bahnsystem im Griff zu haben.

Die Konzernleitung nahm zur Kenntnis, dass wir 2018 im Mehrjahresvergleich zwar insgesamt solid abschlossen haben, die Kundenpünktlichkeit aber im 2. Halbjahr ungenügend war und die negativen Kundenreaktionen um 30 Prozent zugenommen haben. Die Ursachen sind vielfältig: von Rollmaterialstörungen über verspätete Züge aus dem Ausland, Störungen in der Bahnproduktion und bei Anlagen bis zum Umstand, dass die SBB so viel Unterhalt durchgeführt hat wie noch nie und auch ausgebaut hat. Positiv zur Kenntnis nahm die KL, dass die Bahnproduktionen heute enger zusammenarbeiten, die Strukturen rund ums Operation Center Technik verbessert wurden und die Verfügbarkeit höher gewichtet wird. Auch ist sie sich bewusst, dass viel gemacht wird, teilweise fehle jedoch die Konsequenz in der Wirkung.

Was also tun, um die Pünktlichkeit weiter zu verbessern? Die Konzernleitung hat für 2019 fünf Schwerpunkte mit konkreten Massnahmen beschlossen. So soll beispielsweise die Rollmaterialzuverlässigkeit mit dem 12-Punkte-Programm des Personenverkehrs rasch spürbar gesteigert werden, auch beim FV-Dosto. Weiter sollen das Reservemanagement und die Mess- und Steuerbarkeit der Pünktlichkeit verbessert werden. Und es soll transparenter und proaktiver informiert werden, im Störungsfall zudem regionalisierter. Wichtig sind auch die Kulanz und das Verständnis gegenüber den Kunden – diese sind zentral und zu verbessern. Nicht zuletzt ist zu berücksichtigen, dass in diesem Jahr grosse Netze migriert werden.

Stephan Lanter und Joachim Schöpfer präsentierten der Konzernleitung den zweiten Bau-Produktionsplan von SBB Infrastruktur für die Jahre ab 2019. Die Konzernleitung zeigte sich erfreut, dass erstmals eine detaillierte Gesamtsicht besteht, welche eine gute Grundlage bietet, um Risikoabschätzungen vorzunehmen.

Mit den Ausbauschritten ZEB, STEP AS 2025 und STEP AS 2035 plus der Optimierung der Netze nimmt die Anzahl der Baustellen deutlich zu. Umso wichtiger ist es, dass alle Bauvorhaben aufeinander abgestimmt sind, die benötigten Materialien und Baumaschinen zur Verfügung stehen und genügend Mitarbeitende einsatzbereit sind. Um dies zu gewährleisten, erstellt ein Team unter der Leitung von Stephan Lanter im Zusammenspiel mit internen und externen Partnern den Bau-Produktionsplan, in dem alle diese Informationen zusammenfliessen. Er erleichtert der SBB die Planung der Bauvorhaben, die EVU erhalten Planungssicherheit und die Besteller verlässliche Informationen zum Mittelbedarf und zur Verwendung.

Der KL ist es wichtig, auch bei der besten Planung das «Fuder nicht zu überladen». Diesbezüglich haben insbesondere der Personenverkehr und Cargo ihren Sorgen Ausdruck verliehen. Die starke Bautätigkeit birgt das Risiko, dass es zu negativen Kundenauswirkungen kommt. Deshalb ist eine realistische Planung des angepassten Angebots für die Kunden zusammen mit den EVU im Personen- und Güterverkehr wichtig. So stellen wir sicher, dass unsere Kunden auch bei reger Bautätigkeit auf gute und verlässliche Verbindungen zählen können. Zentral für die KL ist, dass Risikobetrachtungen immer mit Blick auf die Gesamtsicht gemacht werden und dass man sich der vielfältigen Wechselwirkungen bewusst ist – gerade auch mit Blick über die Schweiz hinaus auf die internationalen Achsen.