750 Meter lange Züge bis 2100 Tonnen schwer, so sieht dereinst die Zukunft der Güterzüge auf der Nord-Süd-Achse aus. Vorerst belegt der Güterverkehr ab dem 13. Dezember 2020 vier bis fünf der sechs Trassen pro Stunde und Richtung im Gotthard-Basistunnel und 750 Meter lange Züge werden aufgrund von Corona bedingten Bauverzögerungen erst ab Juni nächsten Jahres nach und nach das geplante Verlagerungspotenzial ausschöpfen. «Trotz dieser Einschränkungen gehen wir bei SBB Cargo davon aus, dass wir die erwarteten Kundennachfragen in der nötigen Qualität befriedigen können», so Markus Streckeisen, Leiter Vertrieb SBB Cargo.
Was 28 Jahre nach der Alptransit-Abstimmung mit der Inbetriebnahme des Ceneri-Basistunnels zusammen mit dem 4-Meter-Korridor Ende Jahr Realität wird, erfährst du im Detail auf unserem Cargo Blog. Ebenfalls, dass mit dem geplanten Terminal Gateway Basel Nord über 100 000 Lastwagenfahrten zugunsten der Umwelt durch die Verlagerung auf die Bahn eingespart werden könnten. Dies hat ein unabhängiges Gutachten vergangene Woche bestätigt.
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