Unser Bauprojekt liegt auf der sehr wichtigen Ost-West-Achse der SBB. Es befindet sich mit rund 900 vorbeifahrenden Zügen pro Tag auf der zweitmeist befahrenen Eisenbahnstrecke der Schweiz. Bauen unter Betrieb hat hier eine neue Dimension erreicht: Sowohl im Bereich Bauablauf als auch bei der Sicherheit. Nur Dank guter Teamarbeit, Innovation und detaillierter Planung war dies möglich. So benötigten wir alleine für die Vorarbeiten drei Jahre (2016-2018), bevor wir mit dem eigentlichen Hauptbauwerk, dem Tunnel unter den Betriebsgleisen, beginnen konnten. Nun übergeben wir den Tunnel termingerecht Ende August 2022 dem Betrieb, so dass er ab dem 12. September 2022 kommerziell genutzt werden kann. Rund um die Baustelle wohnen und arbeiten zudem tausende Menschen, auf die wir Rücksicht nehmen mussten. Hinzu kamen diverse Projektänderungen, die viel Innovationsgeist und Flexibiltät verlangten. Dank grosser Ausdauer, einem konstanten Projektteam und Motivation konnten wir das stemmen!
Sechseinhalb Jahre Bauzeit direkt vor dem SBB Hauptsitz, unzählige Projektänderungen und trotzdem ein Vorzeigeprojekt: Ende August 2022 geht der neue Bahntunnel beim Bahnhof Wankdorf in Betrieb. Der Oberbauleiter Tibor Gfeller blickt auf Herausforderungen, Insekten und Teamleistungen zurück.
«Wir benötigten alleine für die Vorarbeiten drei Jahre.»— Tibor Gfeller
Es ist schon ein wenig anders als bei anderen Projekten. Immerhin können die Chef:innen jederzeit einfach aus dem Fenster schauen und sehen, was bei uns gerade läuft. Zu Beginn der Baustelle hatten wir viele Rückmeldungen unserer Kolleg:innen. Mit der Zeit hat sich das gelegt, als wir aufzeigen konnten, dass wir die Baustelle im Griff haben. Zudem war unser Projekt sehr beliebt für Baustellenführungen und Fotoshootings was zusätzlich Zeit in Anspruch nahm, aber auch besonders spannend war.
Im Bereich der Tunnelportale entstanden wegen der Gleistopologie grössere ungenutzte Flächen. Wir haben uns im Projektteam Gedanken darüber gemacht, wie wir diese sinnvoll nützen können. Da wir im Projekt Entflechtung Wylerfeld bereits ausreichend Kompensationsmassnahmen umgesetzt hatten, konnten wir mit dem Bundesamt für Verkehr vereinbaren, dass diese rund 3000 m2 oberhalb der Tunnelportale aufgewertet und für zukünftige Projekte in Rechnung gestellt werden können. Zudem haben wir diese Massnahmen umgesetzt, weil die Sensibilität für Nachhaltigkeit in unserem Projektteam besonders gross ist und entsprechend Motivation für diesen Sondereffort vorhanden ist. Als Hobby-Imker freue ich mich natürlich besonders darüber, dass wir grosszügige Lebensräume mit Unterschlupfmöglichkeiten für Insekten wie Wildbienen oder Reptilien wie etwa Blindschleichen und Mauereidechsen erstellen konnten.
Wir sind noch nicht ganz am Schluss angelangt. Ende Oktober 2022 steht die letzte Rückverschwenkung von Gleisen in ihre definitive Lage an. Das wir noch einmal eine Intensivbauphase mit Einschränkungen im Fahrplan während zehn Tagen. Danach bauen wir bis im Sommer 2023 die Abstellanlage auf der Südseite der Betriebsgleise wieder auf. Ich persönlich habe bereits parallel mit den Projekten Leistungssteigerung Basel und Überbrückungsmassnahmen Basel begonnen. In diesen Projekten bauen wir am Bahnhof SBB in Basel eine neue Überführung für unsere Reisenden und zusätzliche Perrons auf der Südseite (Gundeli). Am 03.01.2023 ist der geplante Baustart.
Die SBB nimmt im Berner Wylerfeld einen neuen Bahntunnel in Betrieb. Dieser bringt Verbesserungen im Bahnverkehr mit sich, die in der ganzen Schweiz spürbar sind. Das Entflechtungsbauwerk behebt das bisherige Nadelöhr im zweitmeistbefahrenen Bahnknoten der Schweiz.
Es ist ein Schlüsselprojekt für mehr Stabilität und Pünktlichkeit im Fahrplan und eine Voraussetzung für weitere Ausbauten zur Kapazitätssteigerung. Mit der Entflechtung Bern Wylerfeld hat die SBB ein zentrales Nadelöhr auf der östlichen Zufahrt zum Bahnhof Bern behoben. Die Entflechtung Wylerfeld hat somit eine grosse verkehrspolitische Bedeutung für die Region Bern und für die ganze Schweiz.
Als erste Angebotsverbesserung kann die SBB nach der Inbetriebnahme der Entflechtung Wylerfeld die Direktverbindungen zwischen Interlaken und Zürich Flughafen wieder in anbieten.
- Länge Entflechtungsbauwerk insgesamt: 872 Meter.
- Länge Tunnel: 300 Meter.
- Länge Rampe West: 290 Meter.
- Länge Rampe Ost: 282 Meter.
- Insgesamt hat die SBB im Wylerfeld zwei Flächen von insgesamt über 3000 m2 aufgewertet.
- Kosten: Rund 280 Millionen Franken.
