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Les CFF soutiennent l’Alliance pour les économies d’énergie lancée par la Confédération.
Face au risque de pénurie d’énergie, l’Office fédéral des transports a désigné les CFF et CarPostal comme gestionnaires de système pour les transports publics.
Apporte ta contribution et économise de l’énergie dès que possible, que ce soit au travail ou à la maison.
Le risque de pénurie d’énergie préoccupe les CFF. Cet article fournit toutes les informations sur le sujet et sera régulièrement actualisé.
Les CFF vont supprimer une partie des mesures initiées durant l'hiver 2022/23. Il s'agit par exemple de l'arrêt de la grande horloge de la gare CFF du Wankdorf, qui a été remise en service fin mai 2023. Grâce aux nouveaux panneaux LED, la consommation d'énergie de l'horloge peut être considérablement réduite. L'affichage de l'horloge est fortement atténué pendant la nuit afin de continuer à économiser de l'énergie.
D'autres mesures, comme la réduction de la vitesse dans le tunnel de base du Saint-Gothard ou l'optimisation de l'exploitation, seront poursuivies. Les CFF identifient en permanence d'autres mesures d'économie d'énergie et sont en contact étroit avec les autorités. L'objectif est d'éviter autant que possible une pénurie d'énergie l'hiver prochain également.
Pour réduire encore le risque de pénurie d’énergie, la Direction du groupe a décidé de prendre des mesures complémentaires:
À partir de fin octobre 2022, les trains rouleront moins vite dans le tunnel de base du Saint-Gothard, à condition d’être à l’heure. Comme l’horaire comprend des réserves sur temps de parcours, une réduction de la vitesse n’entraîne aucun retard. Cette mesure permet d’économiser environ 2000 MWh d’électricité par an, ce qui correspond aux besoins en électricité de quelque 500 ménages.
À partir de fin octobre 2022, la température sera abaissée de 2 °C dans le compartiment voyageurs, lorsque c’est possible. Cette mesure permet d’économiser de 5000 à 8000 MWh entre novembre et février. Les répercussions de cet abaissement de la température ne seront guère perceptibles pour la clientèle et le personnel.
Les CFF réduisent l’éclairage dans les 30 plus grandes gares. Cette mesure concerne exclusivement les lumières décoratives comme les illuminations des façades ou de Noël. L’éclairage de base dans la gare sert à garantir la sécurité et la santé des personnes et ne sera donc pas réduit.
En prenant des mesures d’économie volontaires, comme l’abaissement de la température de chauffage dans les bureaux, les CFF réduisent leur consommation d’énergie et contribuent activement à garantir la sécurité d’approvisionnement énergétique pendant les mois d’hiver.
L’Alliance pour les économies d’énergie regroupe des organisations qui, d’une part, soutiennent pleinement les efforts visant à garantir la sécurité d’approvisionnement en hiver et, d’autre part, mettent en œuvre, sur une base volontaire, des mesures en faveur d’une utilisation efficace et économe de l’énergie.
En tant que membre des groupes de travail «Énergie durable» et «Pénurie d’électricité dans les transports publics» de l’Union des transports publics (UTP), les CFF ont élaboré des recommandations applicables à l’ensemble de la branche, qui montrent comment les collaboratrices et collaborateurs des transports publics peuvent économiser de l’énergie en modifiant leurs habitudes. Il s’agit de recommandations pour les trois lieux de travail que sont «
Éteindre l’éclairage: toujours éteindre la lumière dans les pièces, halls et entrepôts inutilisés.
Éviter le mode veille: arrêter les installations à la fin de la journée ou en cas de non-utilisation prolongée si cela est possible sur les plans technique et opérationnel.
Bien aérer: afin d’économiser de l’énergie, il est préférable d’aérer les pièces franchement pendant quelques minutes plutôt que de laisser les fenêtres légèrement ouvertes en permanence.
Fermer les portes et entrées: réduire au minimum le temps d’ouverture des entrées des halles et fermer les portes en permanence.
Réparer les fuites d’air comprimé: les zones endommagées du réseau d’air comprimé et des appareils consomment énormément d’énergie. Il vaut la peine de contrôler avec une attention particulière et de réparer les dommages détectés.
Accélérer rapidement (environ 70-80%) et freiner si possible électriquement.
Utiliser les réserves sur temps de parcours, la topographie et sa propre expérience de conduite pour économiser de l’énergie.
Si l’exploitation le permet, utiliser les informations vPRO et tenir compte des messages de la régulation adaptative».
Ne pas créer inutilement de l’avance.
Réduire la luminosité de l’écran: réduire légèrement la luminosité de l’écran et la lumière ambiante pour économiser de l’énergie.
Garder les radiateurs libres: l’air chaud doit pouvoir circuler librement.
L’électricité et le gaz sont essentiels pour les CFF, c’est pourquoi nous nous préparons activement face au risque de pénurie. Nous sommes en contact étroit avec la Confédération ainsi qu’avec la branche et mettons en place des mesures préventives concrètes. Les premières mesures d’économie d’énergie ont déjà
Le 15 septembre 2022, dans le cadre de la conférence de presse relative aux résultats semestriels, les CFF ont annoncé d’autres mesures préventives pour faire face au risque de pénurie d’énergie:
- Afin d’assurer la production de leur propre courant même en cas de pénurie et ainsi maintenir l’offre ferroviaire, les CFF ont décidé de maintenir les niveaux des lacs de retenue aussi hauts que possible. Les CFF doivent également s’approvisionner en énergie de remplacement sur le marché, où les prix sont en forte hausse. Cette situation a déjà eu des répercussions négatives sur le résultat de l’unité Infrastructure Énergie au premier semestre (2022: -24,2 millions de francs; 2021: +17,5 millions de francs) et affectera également le résultat annuel 2022.
- Les CFF répondent à l’appel du Conseil fédéral et réduiront de 15% leur consommation de gaz. Il sera possible de réduire de 10% la consommation de gaz en chauffant désormais à 20° C les bâtiments. Le passage du gaz au mazout permettra d’économiser les 5% restants, même si le bilan carbone s’en trouvera alourdi. Si la pénurie de gaz venait à se confirmer, d’autres installations pourraient passer au chauffage au mazout. Aux CFF, le gaz est utilisé principalement pour chauffer les gares et d’autres biens immobiliers.
- Outre l’éclairage des enseignes, les CFF renoncent à l’éclairage des façades des bureaux principaux et aux illuminations de Noël.
