Voici les principales informations concernant l’état actuel de l’exploitation:
Concept d’exploitation à voie unique: selon ce concept, quatre trains de marchandises circulent successivement dans le tube est du tunnel de base, puis quatre autres trains de marchandises circulent en sens inverse. Au total, une centaine de trains de marchandises peuvent ainsi emprunter le tunnel de base chaque jour, tandis qu’une trentaine d’autres sont toujours déviés par la ligne de faîte.
Planification des sillons: la planification de CFF Cargo a mis en place l’horaire adapté en plusieurs étapes. À partir du 4 septembre et jusqu’au changement d’horaire en décembre, l’affectation du personnel et des véhicules aux transports obéit à une planification fixe. Cela permet actuellement à CFF Cargo de stabiliser le trafic.
Conséquences pour la clientèle: grâce à une collaboration efficace, CFF Cargo peut de nouveau faire transiter la majeure partie de son offre par le tunnel de base, y compris en trafic combiné. Quelques trains de marchandises continuent d’emprunter la ligne de faîte (et voient leur temps de parcours rallongé de 60 minutes environ). Les trains en provenance du nord vers le Tessin circulent eux aussi selon des temps de parcours adaptés, ce qui peut rallonger le temps de trajet de 30 à 60 minutes. Les trains de transit stationnés depuis le déraillement ont pu être reprogrammés.
Assurance: en Suisse, toutes les entreprises de transport ferroviaire doivent justifier d’une couverture d’assurance à hauteur de 100 millions de francs. Il s’agit d’une exigence légale. Les CFF sont assurés au-delà des conditions prévues par la loi. Ils disposent de leur propre compagnie d’assurance, SBB Insurance AG. En tant qu’assureur primaire, celle-ci couvre également CFF Cargo SA. Le déraillement survenu dans le tunnel de base du Saint-Gothard est couvert par le programme d’assurances des CFF.
Remise en état après le déraillement: le Service suisse d’enquête de sécurité (SESE) mène l’enquête avec le Ministère public tessinois pour établir le déroulement et la cause de l’accident.
Il est très important que toutes les photos, vidéos et informations relatives à l’accident soient transmises uniquement par le service communication ou le service juridique des CFF. Elles ne doivent en aucun cas être partagées ni en interne, ni en externe. Veuillez observer les prescriptions du
