Comme communiqué en juillet dernier dans
CFF Cargo exploite trois gares de triage pour le compte de CFF Infrastructure: la gare de triage de Limmattal (RBL), Lausanne-Triage et Buchs SG. Les entretiens et les analyses ont montré que CFF Cargo est confrontée à des défis d’ampleur très différente sur les trois sites. Si la gare de triage de Limmattal est celle qui traite, et de loin, le plus grand nombre de wagons, elle requiert aussi d’importantes améliorations: le nombre de wagons à manœuvrer, en particulier la nuit, atteint les limites de ce qui peut être géré compte tenu des effectifs. Garantir la sécurité est donc un défi permanent.
Il est donc réjouissant de constater que les responsables RBL au sein de de CFF Cargo, d’Infrastructure et d’Immobilier ont déjà pu avancer en 2024 afin d’améliorer la sécurité. Il s’agit notamment d’une opération de remise à niveau commune et de l’installation de réflecteurs sur les wagons de transport pour une meilleure visibilité. À cela s’ajoutent l’optimisation de l’organisation du travail au changement d’horaire 2024/25 avec une planification des tours orientée vers les collaboratrices et collaborateurs, la réduction des suppressions de tours ainsi que le début du renouvellement de la technique de manœuvre.
Les premiers pas sont ainsi faits. D’autres doivent suivre pour que la situation s’améliore durablement. Par exemple, les bâtiments, les locaux du personnel et les vestiaires doivent être rénovés. L’objectif est que les collaboratrices et collaborateurs se sentent bien à la gare de triage de Limmattal, qu’ils viennent volontiers travailler et que la RBL retrouve sa fonction de plaque tournante robuste et de grande qualité.
Étapes suivantes Afin de concentrer les efforts, l’unité d’organisation RBL de CFF Cargo Production sera détachée de la région de production Est au 1er juillet 2025 et directement subordonnée à la responsable Production, Isabelle Betschart, quasiment comme quatrième région de production en plus de l’Ouest/Tessin, du Centre et de l’Est. Dans les gares de triage de Lausanne-Triage et de Buchs SG, les mesures à prendre ne sont pas comparables à celles du RBL. C’est pourquoi, sur le plan organisationnel, elles restent dans les régions Ouest/Tessin et Est, comme jusqu’à présent.
Le ou la futur responsable RBL sera membre de la direction Production. Il ou elle assume ainsi la responsabilité de la plaque tournante centrale de la logistique du transport de marchandises en Suisse. Parallèlement, cette personne s’occupera de manière générale des thèmes et des processus relatifs au modèle d’exploitation des gares de triage chez CFF Cargo. Ce poste sera prochainement mis au concours.
Jusqu’au 30 juin 2025, Michael Ritter reste le responsable RBL. Jusqu’à son départ à la retraite début 2026, il assumera des tâches dans le domaine du développement de la RBL et assurera ainsi la continuité de la transformation. La nouvelle direction sera toujours assistée par Peter Wohlhauser qui, en tant que responsable de projet «Refit RBL», fait progresser les améliorations dans le RBL. Dans la nouvelle unité RBL, il mènera des projets transversaux d’amélioration des gares de triage dans le modèle d’exploitation, en collaboration avec CFF Infrastructure et Immobilier.
«Nous sommes très confiants dans le fait qu’en fixant ainsi nos priorités, nous préparons les gares de triage pour l’avenir - pour la sécurité du personnel et pour le bien-être économique de CFF Cargo», déclare Isabelle Betschart. «Un grand merci à tous ceux qui s’engagent aujourd’hui et à l’avenir pour une production sûre et ponctuelle dans les gares de triage!»
