Nouveaux bancs des CFF à partir de fin 2025

Gares

Le banc CFF nommé pour le Prix Design

Les CFF remplaceront peu à peu les bancs de leurs gares à partir de la fin 2025. L’un de ces tout nouveaux bancs vient d’être nommé pour le Prix Design Suisse: un signe de plus de l’engagement des CFF en faveur de la qualité du séjour en gare.

SBB/CFF/FFS (Photos)
Publié le 09.12.2024, Mis à jour le 24.04.2025, Durée de lecture 7 minutes

Mise à jour du 5 septembre 2025

Avec sa large assise en bois et son socle en béton recyclé de forme conique, ce nouveau banc des CFF est non seulement synonyme de confort accru, mais se distingue aussi par son esthétique et sa conception respectueuse de l’environnement.

Des spécialistes du design, experts et clients ont accompagné le processus de développement, qui a abouti à la conception d’une famille de produits englobant quatre types de bancs. Avec cette gamme de produits durables, qualitatifs et esthétiques, les CFF entendent améliorer la qualité du séjour et le confort pour tous leurs groupes de clients. La cérémonie de remise des prix aura lieu le 7 novembre 2025.

Les nouveaux bancs seront progressivement installés dans les gares dès la fin 2025.

Mise à jour du 24 avril 2025

Les bancs des gares des CFF sont parfois vétustes. En les renouvelant, les CFF entendent répondre aux exigences et aux besoins actuels de leurs clientes et clients. Ils ont donc lancé un appel d’offres public en décembre 2024. C’est l’entreprise Velopa SA de Spreitenbach qui a remporté l’adjudication. Elle dispose d’une vaste expérience dans le domaine du mobilier pour l’espace public. Les CFF remplaceront peu à peu les bancs de leurs gares à partir de la fin 2025. Un concept détaillé est en cours d’élaboration. Le lieu exact du remplacement du premier banc n’est pas encore défini.

Avec ces nouveaux bancs, les CFF soulignent leur engagement en faveur d’une meilleure expérience de voyage et de séjour à la gare: leur assise est en bois, ce qui est plus chaleureux au toucher que les bancs en acier.

Les nouveaux bancs des CFF devront être fonctionnels et confortables. Ils devront aussi répondre mieux aux attentes des personnes à mobilité réduite. Par exemple, leur assise surélevée et leurs accoudoirs facilitent le passage en position debout. Les bancs des CFF sont dotés de caractéristiques tactiles pour les personnes avec une déficience visuelle.

Les CFF ont développé ces bancs en collaboration avec des expert·e·s et des spécialistes du design. Les clientes et clients ont été impliqués dès le début. Ils ont également testé les matériaux et les fonctions au préalable. Les feed-back ont été pris en compte dans le développement des bancs.

Quatre modèles de bancs

La famille de produits des nouveaux sièges comprend: un banc simple face, un banc double face avec espace publicitaire, un banc sans dossier et, désormais, un banc debout. Ce dernier type de banc peut être utilisé lorsque l’espace est restreint sur les quais. En effet, l’augmentation du nombre de voyageuses et de voyageurs entraîne une diminution de l’espace sur les quais. Les possibilités de placement sont de plus en plus limitées pour des raisons de sécurité.

L’exiguïté de l’espace sur les quais peut également entraîner une baisse du nombre de bancs disponibles après des travaux de transformation. Les CFF reconnaissent l’importance des possibilités de s’asseoir, notamment pour les personnes âgées et à mobilité réduite. C’est pourquoi ils prévoient, dans les années à venir, d’augmenter le nombre de places où s’asseoir dans les gares, dans la mesure du possible. Ils investissent également dans des zones de séjour et d’attente spécifiques dans les gares.

Le nouveau banc en bois, photographié dans un parc. — L’un des nouveaux modèles de bancs des CFF qui seront progressivement installés dans les gares dès la fin 2025.

Visualisation du banc simple face, sans espace publicitaire. Le banc est composé de lattes en bois et de socles en béton recyclé. — Banc simple face

Visualisation du banc à deux côtés avec espace publicitaire. Le banc est composé de lattes en bois et de socles en béton recyclé. — Banc double face avec espace publicitaire.

Visualisation du banc sans dossier. Le banc est composé de bois et de socles en béton recyclé. — Banc sans dossier.

Visualisation d’un banc debout en bois. Les pieds du banc sont métalliques. Ceux-ci sont vissés au sol. — Le nouveau banc debout des CFF. Il peut être utilisé lorsque l’espace sur les quais est restreint.

Communiqué de presse du 9 décembre 2024

Les CFF lancent un appel d’offres sur simap pour des bancs, dans le cadre d’une procédure publique. Ils ont besoin d’un nouveau contrat-cadre conformément au droit des marchés publics, et en ont profité pour concevoir une nouvelle famille de produits: un banc simple face, un banc double face avec espace publicitaire, un banc sans dossier et, désormais, un banc debout. Ce dernier type de banc peut être utilisé lorsque l’espace est restreint sur les quais. Les nouveaux bancs CFF doivent être fonctionnels et confortables. Ils doivent aussi mieux répondre aux besoins des personnes à mobilité réduite, notamment grâce à une hauteur d’assise adaptée et à des accoudoirs ou des dispositifs permettant de se relever. Les bancs sont en outre tactiles, pour les personnes avec une déficience visuelle.

Les nouveaux bancs CFF sont composés de bois, de béton et d’acier. Le bois a l’avantage d’être plus chaud au toucher que l’acier, par exemple, ce qui contribue à une sensation d’assise plus agréable. Il confère également aux sièges un aspect valorisant et constitue une ressource renouvelable.

À partir du deuxième semestre 2025, les CFF remplaceront une centaine de bancs par an sur un total d'environ 5000 dans les gares, notamment lors de la transformation de celles-ci. Ils prévoient ensuite d'augmenter le nombre de bancs remplacés.

Tests de matériel et de fonctionnement à la gare de Dietikon

Des tests de matériel et de fonctionnement ont eu lieu à Dietikon pendant environ trois mois. Les tests ont porté d’une part sur le comportement des matériaux face au vent et aux intempéries, sur la manière dont ils se nettoient en cas de salissure et sur la sensation qu’ils procurent. D’autre part, il s’agissait de vérifier l’effet des produits et de voir s’ils répondaient aux besoins des groupes d’utilisateurs. Ainsi, des clientes et clients à mobilité réduite ont été interrogés, mais aussi Pro Bahn et la Communauté d’intérêts pour les transports publics (CITraP) ainsi que le Centre spécialisé pour une architecture sans obstacles. Les conclusions de cette étude ont été prises en compte dans le développement des nouveaux bancs. Le développement de ces derniers a fait l’objet d’une large concertation interne et externe à la CFF et a été suivi de près par des experts en la matière et en design.

Critères pour l’emplacement des bancs à la gare

Les CFF reconnaissent l’importance des sièges, en particulier pour les personnes âgées et les personnes à mobilité réduite, et prévoient d’augmenter, dans la mesure du possible, les possibilités de s’asseoir dans les gares dans les années à venir.

Le nombre de places assises à la gare dépend du nombre de voyageuses et de voyageurs et des directives de l’OFT, la sécurité étant la priorité absolue. Avec l’augmentation du nombre de voyageuses et de voyageurs (1,32 million en 2023), il y a tendanciellement de moins en moins de place sur les quais, ce qui limite de plus en plus les possibilités de placement en raison de la sécurité. Il se peut donc que dans les gares, par exemple après des travaux de transformation, il y ait moins de bancs sur les quais. Afin de garantir malgré tout le confort des voyageuses et des voyageurs, les CFF investissent dans des zones spéciales de séjour et d’attente dans les gares, là où il y a suffisamment de place. Ils ont en outre développé un banc peu encombrant sur lequel on peut s’appuyer et qui peut être utilisé comme alternative sur les quais.

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