Que ce soit la clientèle, les responsables politiques, les autorités et la Confédération, tous posent leurs exigences aux CFF. À cela s’ajoutent les défis que représentent les contraintes de capacité, les chantiers sans interruption de l’exploitation et les fluctuations du personnel. Avec la stratégie 2030, les CFF posent de nouveaux jalons pour répondre aux exigences et relever les défis les plus variés: ils entendent accroître leur cœur de métier et renforcer leur efficacité, leur rentabilité et leur durabilité.
Innovation
La mobilité change. Tandis que notre clientèle attend davantage de flexibilité, la pression sur les coûts augmente. Aussi les CFF investissent-ils dans trois grands programmes de numérisation qui simplifieront le travail du personnel CFF.
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Afin d’atteindre cet objectif, les CFF investissent dans trois programmes «Planification intégrée de la production» (IPP), «Traffic Management System» (TMS) et «S/4 CFF». Ces systèmes permettent de simplifier, uniformiser, assouplir certains processus manuels laborieux, mais aussi de réduire les ruptures systémiques. Dans le futur, les CFF seront ainsi en mesure de venir à bout de travaux toujours plus complexes, tandis que le personnel consolidera sa collaboration intersectorielle, dans l’esprit du concept OneCFF. Les programmes seront introduits et mis en œuvre en intégrant le personnel d’ici à 2030. Ils simplifieront et transformeront donc le travail au quotidien d’un grand nombre de collaboratrices et collaborateurs CFF et permettront à l’entreprise de rester un employeur attrayant.
La planification intégrée de la production permet de regrouper la planification du personnel et du matériel roulant. En outre, la numérisation des interfaces vers Infrastructure et Planification de l’offre contribuera à transformer et simplifier les processus et la collaboration pour le personnel de la planification, gestion, régulation et répartition. À cet effet, un logiciel standard sera introduit et remplacera les outils de planification du personnel (SOPRE) et du matériel roulant (CERES). Globalement, IPP permettra de simplifier, d’assouplir et d’appliquer de bout en bout la planification de la production encore plus efficacement.
Le «Traffic Management System» (TMS) regroupe plusieurs applications informatiques qui servent de systèmes de planification et de gestion pour établir l’horaire et conduire l’exploitation et qui seront progressivement renouvelées et étendues. TMS comprend entre autres la commande de sillons, la planification de l’horaire, l’optimisation de la circulation des trains et la recommandation de conduite pour le personnel des locomotives. De son côté, la clientèle profite d’un horaire stable, de liaisons ferroviaires plus nombreuses, d’une ponctualité accrue et d’une information à la clientèle optimisée.
Un grand nombre de collaboratrices et collaborateurs utilisent SAP sans le savoir, que ce soit pour le déblocage des factures ou la notation du temps de travail. Toutefois, S/4 CFF accomplit bien plus que le logiciel SAP utilisé jusque-là: S/4 CFF permet de simplifier l’environnement système fort complexe déployé au fil du temps et d’accroître la constance et la continuité des processus de travail. Ce nouveau produit concerne la gestion des installations, la maintenance ferroviaire, la logistique, les achats et les finances.
