Pour les matchs de la Super League, les CFF mettent en principe en circulation des trains de supporters pour les groupes de supporters visiteurs à partir de 400 personnes. Depuis la saison 2026/2027, des trains de supporters ne sont mis en circulation que si des trains réguliers circulent également à ce moment-là. Cette situation s’explique notamment par la pénurie de ressources en matériel roulant, en personnel ainsi que par les chantiers. Autres raisons:

• Pour les trains de supporters, les besoins de nettoyage sont plus importants. Les trains de supporters qui circulent la nuit ne peuvent pas être utilisés le lendemain et manquent donc à l’exploitation.
• En raison de chantiers, les lignes sont souvent fermées à la circulation la nuit.

Les clubs peuvent continuer à réserver des trains charter en dehors du trafic ferroviaire régulier. Concrètement: Si, après la fin du match, aucune relation régulière de transports publics n’est proposée, les clubs et associations de supporters peuvent commander des trains charter à condition que leur circulation soit compatible avec les contraintes d’exploitation.

Pour les groupes de moins de 400 personnes, les CFF organisent des réservations de groupe dans un train régulier. Selon les besoins, il est possible d’ajouter des voitures supplémentaires. Si, après le match, aucune liaison régulière de transports publics n’est assurée, les clubs ou les organisations de supporters peuvent commander un train charter, à condition que l’exploitation le permette.

À l’avenir également, les CFF souhaitent proposer des trains de supporters afin de garantir la fiabilité de l’offre pour les supporters de football. Les CFF demandent à toutes les personnes concernées d’apporter leur contribution à la sécurité et au bon fonctionnement de l’exploitation. Ils entendent développer les conditions-cadres en collaboration avec les clubs, les autorités, la ligue de football et les supporters.

Un code de conduite s’applique aux déplacements de supporters depuis la saison 2026/27. Il exige notamment d’être en possession d’un billet valable, de se comporter de manière respectueuse, d’être respectueux des autres voyageurs et de suivre les instructions du personnel des trains. Les freins d’alarme ne doivent être actionnés qu’en cas d’urgence. Sont notamment interdits les actes de violence, les dommages à la propriété, l’apposition d’autocollants ou de graffitti, le jet d’objets depuis le train, les stupéfiants, les objets pyrotechniques en feu, les pétards, les fumigènes, les barbecues au charbon de bois et les bouteilles de gaz. Selon le degré de gravité des infractions commises, les sanctions prévues vont de l’évacuation de voitures aux suppressions de trains, en passant par des actions en justice.

Des incidents survenus par le passé ont montré qu’il était nécessaire de définir des règles et des conditions-cadres claires pour garantir à tout moment la sécurité et l’exploitation. À cela s’ajoute le fait que les CFF supportent chaque année d’importants coûts non couverts de plus de quatre millions de francs suisses ainsi que des coûts dus au vandalisme et aux dépenses supplémentaires dans le cadre de l’exploitation des trains de supporters. C’est pourquoi les CFF ont décidé de procéder à des adaptations ciblées pour la saison 2026/2027 et en ont discuté avec la Ligue de football au printemps 2026.

Les CFF souhaitent ainsi délester le trafic régulier et séparer les supporters des autres voyageuses et voyageurs. La sécurité de toutes les personnes impliquées est ainsi renforcée et les besoins de la clientèle peuvent être satisfaits: ceux des supporters de football, des personnes voyageant dans le cadre de leurs loisirs et des pendulaires.