Tutte le sedi sono ora opportunamente equipaggiate per l’AdBlue e gli allacciamenti elettrici e il personale è stato formato. Dopo le difficoltà iniziali a livello di affidabilità tecnica delle locomotive (si erano registrati numerosi guasti), la disponibilità è aumentata notevolmente raggiungendo un ottimo 96 per cento. Questo miglioramento è stato possibile anche grazie alla creazione di un’organizzazione di supporto nazionale del costruttore che risolve le segnalazioni di guasto in tempi brevissimi direttamente in modalità mobile, evitando per quanto possibile il trasferimento alle officine.

Parallelamente, ulteriori suggerimenti per migliorare le locomotive nell’uso quotidiano sono stati formulati in stretta collaborazione con i team della produzione e sono stati implementati insieme al costruttore. Grazie a tutte le persone che hanno collaborato attivamente! L'efficiente collaborazione tra i settori dell'Asset Management e della produzione è stata la chiave per trovare soluzioni rapide. Tutti gli adeguamenti sono stati installati e testati sulle locomotive nell’ambito della messa in servizio del nuovo sistema di controllo della marcia dei treni ETCS (livello 3).

FFS Cargo utilizzerà le dieci Ama 832 fino all’introduzione delle locomotive di manovra dotate di tecnologie di propulsione alternative (batteria e pantografo). Queste locomotive sono quindi una «tecnologia intermedia» verso la neutralità carbonica. L’esperienza acquisita nell’utilizzo di veicoli batteria e le informazioni così ottenute confluiranno nella gara d’appalto per le nuove locomotive.