FFS Cargo sta provando tre prototipi di locomotiva a doppia alimentazione H3 dalla metà del 2017. Le H3 impiegate finora nei porti renani di Basilea e a Wildegg non hanno convinto. Hanno infatti mostrato una suscettibilità ai guasti superiore alla media causando limitazioni nell’attività di produzione e una perdita di fiducia da parte del personale.

Nell’ambito di una giornata «Scoprire la tecnica» tenutasi ad aprile a Muttenz, i collaboratori di FFS Cargo si sono confrontati con la produttrice Alstom e hanno discusso diversi temi. Inoltre è stata presentata e testata una nuova versione della H3 con batterie agli ioni di litio che FFS Cargo ha ordinato come locomotiva di serie. Tra l’altro la locomotiva ha superato senza problemi la prova di carico con 1320 tonnellate convincendo delle proprie qualità i futuri utenti. Il risultato al termine della giornata è stato positivo per tutti i partecipanti.