• Nel 2026 si introdurranno nuovi collegamenti e destinazioni per chi viaggia verso l’Italia. Circoleranno infatti due treni aggiuntivi per direzione tra Zurigo e Milano, con un conseguente miglioramento del traffico viaggiatori tra le due metropoli. Questo offrirà una maggiore flessibilità sia ai viaggiatori del tempo libero che alle persone in viaggio d’affari su questa tratta molto frequentata. Inoltre, il collegamento diretto per Bologna sarà prolungato fino a Firenze. Da fine marzo alla fine delle vacanze autunnali, l’attuale treno diretto per Genova sarà prolungato verso sud, fino a La Spezia, permettendo così di raggiungere senza cambi alcune tra le mete estive più amate. In inverno, invece, terminerà la sua corsa a Milano Centrale. Le FFS tengono così conto della fluttuazione stagionale della domanda.

• Anche l’offerta ICE tra la Germania e la Svizzera sarà potenziata. Per la prima volta, i viaggiatori potranno raggiungere Berlino, Colonia e Amburgo da Briga senza effettuare cambi. Inoltre, il numero di collegamenti diretti da e per Coira sarà aumentato a quattro treni al giorno per direzione, migliorando sensibilmente i collegamenti al Canton Grigioni. Per la prima volta, su due collegamenti per direzione tra Basilea FFS e Amburgo circoleranno i treni Giruno delle FFS. A causa del nuovo concetto d’offerta, i due collegamenti con carrozze EC tra Interlaken Est / Zurigo e Dortmund / Amburgo non saranno più disponibili.

• L’offerta stagionale da Losanna a Marsiglia sarà ampliata per il 2026: oltre al collegamento giornaliero previsto dal 27 giugno al 23 agosto 2026, da aprile a ottobre circolerà un TGV Lyria dal giovedì al lunedì da Losanna, via Ginevra, fino a Marsiglia. Questo potenziamento è previsto solo per l’anno 2026.

• Anche per chi predilige viaggiare di notte ci sono novità: il prossimo anno saranno impiegati i nuovi treni Nightjet delle ÖBB sui collegamenti per Amburgo, Amsterdam e Vienna. Questo porterà maggiore comfort nei viaggi notturni, ad esempio grazie alle nuove Mini Cabins e alla presenza di toilette e docce in tutti i compartimenti delle carrozze letti.

• Con l’introduzione di due nuovi treni EC per Milano e il prolungamento di un IC2 fino a Chiasso, si offre una cadenza oraria continua tra la Svizzera tedesca e Chiasso. In questo modo, il Mendrisiotto avrà ogni ora collegamenti diretti con la Svizzera tedesca.

• Verrà inoltre introdotta la cadenza semioraria tra Basilea FFS e Bienne. L’IC51 Basilea FFS–Losanna e l’IR56 (BLS) Basilea FFS–Bienne si alterneranno, ripristinando così un collegamento diretto tra Basilea, il Giura e l’Arco lemanico. Ora i treni IC in partenza da Losanna per Bienne proseguiranno con cadenza semioraria in modo alterno verso Zurigo e Basilea. Tra Bienne e Zurigo circolerà il nuovo IR55. L’IR56 della BLS (Bienne–Basilea FFS) amplierà l’offerta su questa tratta con una cadenza semioraria verso Basilea. A Zurigo, l’IR55 offrirà una coincidenza con l’IC1 per l’aeroporto di Zurigo, Winterthur e San Gallo, ma non più con l’IC5 che circola ogni due ore dal lunedì al venerdì tra Zurigo HB e San Gallo. L’IC5, infatti, sarà in servizio solo tra San Gallo e Zurigo, senza proseguire verso ovest.

• I viaggiatori del tempo libero e i pendolari tra i Grigioni e Zurigo potranno beneficiare di un maggior numero di collegamenti IC3: a partire dal cambiamento d’orario, questi treni circoleranno anche durante la settimana con cadenza semioraria dalle 06.00 alle 20.00. Inoltre, nel fine settimana, sulla tratta Ginevra Aeroporto–Berna–Zurigo–Coira saranno in servizio con cadenza bioraria cinque coppie di treni diretti (invece delle quattro attuali).

• Con il cambiamento d’orario, un treno IC Berna–Zurigo in più effettuerà una fermata pomeridiana a Berna Wankdorf, così da alleggerire ulteriormente la pressione sulla stazione di Berna e migliorare i collegamenti per i pendolari. La partenza da Berna Wankdorf è prevista alle 16.13, con arrivo a Zurigo HB alle 17.10.

• Dal 2025, nella galleria di base del San Gottardo, per sostituire gli impianti giunti al termine del loro ciclo di vita, sono previste regolarmente finestre di manutenzione più lunghe, due volte all’anno (in estate e in inverno), che implicano lo sbarramento parziale della galleria. Ciò comporta modifiche alle fermate e, soprattutto in inverno, cancellazioni e dirottamenti sulla linea panoramica. Vengono comunque mantenuti alcuni collegamenti attraverso la galleria di base. Le date precise per il 2026 verranno comunicate in un secondo momento.

• In Ticino, i lavori previsti per l’estate, dal 20 luglio al 3 settembre 2026, determineranno diverse modifiche d’orario. Durante questo periodo, i treni delle linee S10, S20, S90 e RE80 saranno soppressi su alcune sezioni di tratta. Saranno attivati collegamenti alternativi e/o autobus sostitutivi.

• A causa di intensi lavori sull’Altopiano, su vari tratti delle regioni di Basilea, Zurigo, Berna e Bienne si prevedono, a fasi, soprattutto nelle ore serali e in diversi fine settimana, variazioni nei tempi di percorrenza e soppressioni parziali su vari collegamenti IC, IR, RE, TGV e nel traffico regionale.

• A causa di cantieri nell’area metropolitana di Zurigo, i treni a lunga percorrenza tra Zurigo e Winterthur impiegheranno alcuni minuti in più per giungere a destinazione.

• Dal 14 dicembre 2025 al 15 febbraio 2026 sono inoltre previsti lavori di risanamento del binario lato montagna tra Sisikon e Gruonbach. La S2 non potrà circolare tra Brunnen ed Erstfeld e saranno previsti autobus sostitutivi.

• Dal 27 luglio al 23 agosto 2026 sarà disponibile un solo binario a sud di Como, motivo per cui la linea RE80 potrà circolare solo fino a Lugano o Como e non proseguirà fino a Milano. Dal 24 agosto al 3 settembre 2026 la tratta sarà completamente chiusa: in quel periodo non circoleranno né i treni EC né quelli della linea RE80 con destinazione Milano. Un piano sostitutivo è attualmente in fase di elaborazione.

• Nell’estate 2026 sono previsti ulteriori lavori tra Stabio e Gallarate, i quali comporteranno restrizioni anche sui collegamenti verso Varese e Malpensa. Le date esatte di questi interventi non sono ancora note.

• In Italia proseguiranno almeno fino all’estate 2027 i lavori di ampliamento a quattro metri del corridoio tra Domodossola e Milano per il traffico merci transalpino. Di conseguenza, anche nel 2026, come già negli anni precedenti, potrà circolare un treno in meno per direzione dal lunedì al venerdì sulle tratte Basilea–Berna–Milano e Ginevra–Briga–Milano.

• Dal 30 maggio al 26 luglio 2026 è previsto un blocco totale del traffico sulla tratta Iselle–Domodossola per lavori di costruzione del gestore dell’infrastruttura italiana RFI. In questo periodo, la BLS garantirà treni spola tra Briga e Iselle, mentre tra Iselle e Domodossola sarà attivo un servizio sostitutivo con autobus. Anche la tratta di raccordo italiana verso Milano resterà chiusa in questo periodo. In collaborazione con la ferrovia partner Trenitalia è attualmente in fase di elaborazione un piano sostitutivo per i treni EC.

• Presumibilmente a partire dal 23 aprile 2026, per diversi anni gli IC in partenza da Zurigo con destinazione Stoccarda termineranno la corsa a Stoccarda Vaihingen. I viaggiatori potranno poi proseguire da Vaihingen con la S-Bahn.

• A causa del mancato completamento dei lavori infrastrutturali nelle aree di Rastatt e Haltingen/Weil am Rhein, i tempi di percorrenza delle linee ICE Amburgo–Hannover–Francoforte–Basilea FFS si allungheranno. Poiché i treni arriveranno a Basilea FFS con ritardo o partiranno prima in direzione nord, nell’orario 2026 i treni di questa linea non potranno più circolare fino a/da Zurigo/Coira, ma inizieranno/termineranno la corsa a Basilea FFS per la durata di un anno.

• In questo contesto, sono previste anche modifiche all’orario per i treni DB del traffico regionale con destinazione Basilea FFS.

Tra Buchs SG e Feldkirch è previsto un blocco totale del traffico dal 14 giugno al 14 ottobre 2026. Alcuni collegamenti Railjet da e per Vienna e da Linz, così come alcuni collegamenti EC da e per Innsbruck, saranno deviati via St. Margrethen. Gli altri collegamenti Railjet saranno soppressi. Per i viaggiatori diretti a Graz sono previste coincidenze a Innsbruck, mentre chi è diretto a Budapest e Bratislava potrà cambiare a Vienna. Anche i treni notturni saranno deviati via St. Margrethen. Per i treni deviati, il tempo di percorrenza aumenterà di circa un’ora, con conseguenti partenze anticipate o arrivi posticipati. Saranno inoltre predisposti autobus sostitutivi tra Sargans e Feldkirch.