Le FFS hanno deciso di modificare tutti i treni bipiano TLP. L’investimento di circa 90 milioni di franchi verrà più che compensato dai minori costi di manutenzione. Considerando l’intera durata in servizio della flotta, le FFS stimano un risparmio di circa 40 milioni di franchi.

La decisione è stata presa in base a una serie di test approfonditi su un treno modificato. I test hanno dimostrato che senza compensazione del rollio il comfort di viaggio migliora notevolmente, soprattutto in curva e all’entrata nelle stazioni. Al tempo stesso aumenta l’affidabilità dei veicoli, già oggi a un livello elevato. Ottenuta l’autorizzazione d’esercizio dell’Ufficio federale dei trasporti, la trasformazione della flotta inizierà alla fine del 2026 e dovrebbe concludersi entro l’inizio del prossimo decennio.

Fine luglio 2025 è rientrato in Svizzera il treno che è stato sottoposto a una trasformazione sperimentale in Repubblica Ceca, dove sono state anche testate la sicurezza contro gli sviamenti e le sospensioni. I test statici si sono svolti secondo i piani e saranno ora analizzati. I risultati confluiranno nella valutazione complessiva.

In una fase successiva, saranno eseguite corse sulle tratte in Svizzera per verificare il comfort di marcia, l’esercizio e l’omologabilità. Inoltre, nell’autunno 2025 è previsto lo svolgimento di corse di prova con persone selezionate. Solo in seguito le FFS potranno valutare in via definitiva gli effetti delle modifiche sul comfort di marcia e decidere se sottoporre tutti i treni a questa trasformazione.

Il bipiano TLP è uno dei treni più affidabili delle FFS e rappresenta la colonna portante del traffico a lunga percorrenza in Svizzera. Affinché la clientela possa godere di un viaggio quanto più piacevole possibile sul bipiano TLP, le FFS intendono migliorare il comfort di marcia in collaborazione con il costruttore. A tale scopo, un treno sarà equipaggiato con carrelli senza compensazione del rollio, che dovrebbero assicurare una maggiore stabilità di marcia.

Tra il 29 aprile e il 6 maggio 2025, il treno sarà trasferito da Zurigo Mülligen al centro di test di Velim, nella Repubblica Ceca, dove verrà equipaggiato con carrelli modificati. Il centro di test dispone dei requisiti necessari per testare la sicurezza contro il deragliamento e le sospensioni del treno. Un’eventuale trasformazione dell’intera flotta di bipiano TLP verrebbe poi effettuata in Svizzera.

Dopo la trasformazione e i primi test statici su rotaia nella Repubblica Ceca, nell’estate 2025 il treno farà ritorno in Svizzera, dove saranno effettuati diversi test sulla rete ferroviaria (comfort di marcia, esercizio e omologabilità). In seguito, presumibilmente nell’autunno 2025, le FFS decideranno se modificare tutti i treni.

Qualora le FFS decidessero di procedere alla conversione, tutti gli altri veicoli della flotta potrebbero essere trasformati nell’ambito di una revisione ordinaria. La trasformazione inizierebbe a fine 2026, previa omologazione dell’Ufficio federale dei trasporti, e si concluderebbe all’inizio degli anni 2030. Allo stato attuale, la trasformazione dei carrelli costerebbe alle FFS decine di milioni, ma la manutenzione dei carrelli così modificati avrebbe costi minori rispetto ai carrelli con compensazione del rollio. Sulla base delle informazioni attualmente disponibili, le FFS ritengono pertanto che, oltre a migliorare il comfort di marcia, l’investimento nei nuovi carrelli sarebbe conveniente anche economicamente.