Come apprendista, a volte non si viene presi molto sul serio: «Cosa vuoi che ne sappia...» Io volevo dimostrare che, anche se sono uno studente, sono in grado di affrontare un argomento difficile come la strategia. E con il riassetto, per FFS Cargo Svizzera la strategia è un tema molto attuale. Inoltre, volevo qualcosa di impegnativo. Cercavo pane per i miei denti (sorride). E sono anche stato fortunato: anche un mio compagno di classe, Yan della Posta Svizzera, ha accettato di partecipare. Alla fine gli aspetti positivi sono stati più di quelli difficili!

Fra le altre cose, è interessante la strategia della flotta, molto legata al tema dell’ambiente. Il Traffico merci vuole diventare sempre più sostenibile. La sostituzione delle locomotive di manovra diesel assicura un duplice vantaggio: consumando meno gasolio, preserviamo il clima e riduciamo i costi. Inoltre, gli sviluppi tecnologici come il radiotelecomando e le varie app ci consentono di diventare sempre più produttivi, anche se non tutto funziona automaticamente meglio: è decisiva la formazione continua del personale. Solo così possono crescere sia l’efficienza che la sicurezza.

Come apprendista, era inevitabile avere a che fare con la trasformazione. Sul lavoro a volte sento: «Non funzionerà, non ha mai funzionato in passato...». Trovo che sia un peccato. Io ho fiducia nel management e nella riuscita del riassetto. Sia dal nostro lavoro di approfondimento, sia dalla mia attività come collaboratore della manovra per me è evidente che il traffico a carri isolati deve diventare più efficiente. Vogliamo continuare a servire tutti i clienti, grandi e piccoli, ma in modo tale che il servizio sia finanziariamente conveniente per le FFS. E questo è possibile solo se risparmiamo sui costi. Dal mio punto di vista, la riorganizzazione è la strada giusta da percorrere.

In generale, credo che dovremmo curare la collaborazione. Al momento consideriamo altre ITF più come concorrenti che come possibili partner di cooperazione. Potremmo invece, ad esempio, prendere reciprocamente in prestito locomotive o anche personale. In fin dei conti, abbiamo lo stesso obiettivo: trasferire su rotaia i trasporti e alleggerire il traffico sulle strade svizzere! Posso dire anche un’altra cosa?

In FFS Cargo Svizzera dovremmo migliorare la cultura dell’errore. In questo ambito c’è ancora molto da fare. Quando commettiamo un errore, a volte non ne parliamo, per paura delle critiche. Invece non dovremmo vergognarcene. Al contrario, gli errori sono un’occasione di apprendimento comune! Solo così la nostra azienda può progredire.

Trovo che colleghi e colleghe abbiano spesso buone idee. Dovremmo sistematicamente farle sapere ai nostri superiori. E se un superiore non vuole ascoltare, possiamo anche trasmettere la proposta ancora più in alto. Ad esempio, Peter Luginbühl, il nostro responsabile di Produzione, si è molto interessato al nostro lavoro di approfondimento. Peter, come responsabile, e io come apprendista, siamo d’accordo: anche con una buona strategia, alla fine il successo dipende dal personale.