Il 22 ottobre 2019 la Direzione del Gruppo si è riunita ad Arth-Goldau per discutere con il personale e con i responsabili dell'ampliamento a binario doppio sulla sponda est del lago di Zugo e per visitare il cantiere.
Proprio sull'asse nord-sud, nelle scorse settimane si è assistito a un sensibile aumento del volume di passeggeri per via delle vacanze autunnali e del bel tempo. A causa della carenza di personale, ma anche dei cantieri con le conseguenti restrizioni dell'esercizio, queste giornate hanno rappresentato una grande sfida per i collaboratori delle FFS. Uno dei cantieri più importanti – ovvero l'ampliamento a binario doppio sulla sponda orientale del lago di Zugo – è stata la meta della Direzione del Gruppo.
Il progetto di ampliamento a binario doppio sul lago di Zugo dovrà essere terminato entro la fine del 2020, in concomitanza con l'apertura della galleria di base del Monte Ceneri. A causa delle lunghe e complicate opposizioni, il progetto ha subito un ritardo di più di due anni ed è quindi stato necessario adottare un programma più serrato. Il team FFS responsabile del progetto e la manodopera delle ditte appaltatrici svizzere stanno lavorando con grande impegno per riuscire a rispettare le scadenze.
Nel piano sostitutivo elaborato per lo sbarramento della tratta lungo il lago, il team di progetto ha deciso, insieme ai committenti, di continuare a offrire il maggior numero possibile di collegamenti per fare fronte alla forte domanda. Le stazioni di Zugo e Arth-Goldau, con una disponibilità limitata a causa dei cantieri, seguono a loro volta un programma serrato. E anche i collaboratori delle FFS risentono degli effetti: servono infatti 30 macchinisti al giorno in più per garantire l'offerta. Se questa situazione è appena realizzabile in condizioni normali, in caso di irregolarità si fanno rapidamente sentire le ripercussioni sui clienti nel traffico regionale e a lunga percorrenza. La Direzione del Gruppo ha colto questa occasione per discutere con Daniel Salzmann, direttore generale del progetto Asse nord-sud-asse del Gottardo (PONS), e Martin Signer, Capo della conoscenza ferroviaria e dei principali progetti di trasporto passeggeri, e visitare il cantiere.




