Treni di 750 metri di lunghezza e fino a 2100 tonnellate di peso: così si prospetta ormai il futuro del traffico merci sull’asse nord-sud, che dal 13 dicembre 2020 occuperà da quattro a cinque delle sei tracce per ora e direzione nella galleria di base del San Gottardo. Occorrerà invece aspettare per i treni di 750 metri di lunghezza, che a causa dei ritardi nei lavori dovuti al coronavirus inizieranno solo da giugno del prossimo anno a sfruttare progressivamente il potenziale di trasferimento pianificato. «Contiamo di poter soddisfare con la qualità necessaria le richieste che ci aspettiamo di ricevere dai clienti», afferma Markus Streckeisen, responsabile Vendita FFS Cargo.
Leggendo il nostro Cargo Blog potrai conoscere nei dettagli ciò che diverrà finalmente realtà, 28 anni dopo la votazione sui progetti AlpTransit, con la messa in esercizio della galleria di base del Monte Ceneri e il corridoio di 4 metri. Scoprirai anche che, con il terminale Gateway Basel Nord pianificato, sarà possibile trasferire il traffico su ferrovia ed evitare oltre 100 000 viaggi in autocarro, a tutto beneficio dell’ambiente. Questi dati sono stati confermati la settimana scorsa da una perizia indipendente.
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