Come comunicato in Cargo Flash l’11 giugno 2021, il 13 giugno 2021 ha avuto luogo un importante cambiamento d’orario infrannuale. L’area d’impiego dell’accoppiamento automatico è stata estesa, e questo ha avuto come conseguenza il dover mettere in pratica nuove rotazioni, più turni di notte e ulteriori processi. Nonostante l’intensa preparazione, il complesso cambiamento d’orario ha causato irregolarità nell’esercizio. Il trasporto combinato e Cargo Express sono stati particolarmente colpiti da ritardi e soppressioni di treni. Il settore Vendita è in stretto contatto con i clienti interessati per capire esattamente l’impatto dei ritardi e delle soppressioni dei treni e per riesaminarli successivamente insieme alla Produzione.
I colleghi di Produzione e Vendita implementano varie misure:
Dal 18 giugno, Distribuzione e Pianificazione pianificano insieme il personale di locomotiva nella settimana precedente. Di solito questo avviene con due giorni di anticipo. Stimando il volume di ordinazione, Distribuzione può eseguire già alcune fasi della pianificazione. Eventuali criticità vengono poi elaborate con la gestione attiva del traffico.
Vengono implementate in modo costante ottimizzazioni senza impatto sui clienti, come treni riprogrammati in accordo con i clienti o carichi combinati al fine di risparmiare servizi e quindi risorse.
Per sgravare i nostri collaboratori, singole prestazioni vengono acquistati da terzi.
Da lunedì 28 giugno 2021, anche l’hub di Dottikon verrà sgravato anticipando i treni degli orari di punta (senza impatto sui clienti) e modificando le formazioni per ridurre le procedure a Dottikon.
Le misure previste stanno cominciando ad avere effetto e stanno stabilizzando il sistema da mercoledì. Questo dovrebbe migliorare decisamente la qualità del trasporto per i nostri clienti. Le misure proseguiranno fino al JUP 6 all’inizio di ottobre. Nelle prossime settimane, sarà esaminato l’effetto delle misure per quanto riguarda l’aggravio sul personale di locomotiva e la stabilità e la qualità della nostra offerta. Sono possibili altre misure, se le suddette non saranno abbastanza efficaci.
Le cause delle grandi difficoltà rilevate nell’ampliamento della rete con l’accoppiamento automatico saranno analizzate a livello intersettoriale e si trarranno insegnamenti per le ulteriori fasi della migrazione che FFS Cargo dovrà compiere in futuro.
Un grande ringraziamento va a tutti i nostri collaboratori che hanno lavorato per settimane per soddisfare le esigenze dei nostri clienti, per i propri colleghi e per un esercizio sicuro e stabile.
