È di questa primavera l’introduzione della nuova funzione di «aggiornamento della posizione di marcia», che va a integrare lo strumento «
La nuova funzione «posizione di marcia aggiornata» permette al personale di locomotiva di osservare direttamente sul suo tablet ciò che accade nella centrale d’esercizio, in modo da riconoscere immediatamente le decisioni dispositive e valutare ancora meglio la situazione effettiva.
Sino ad oggi l’effettiva situazione dell’orario non era sempre chiara per il personale di locomotiva: gli orari di esercizio indicati sull’orario annuale sono noti, ma in realtà è abbastanza raro che i treni circolino sulla traccia pianificata. Di conseguenza, nonostante gli annunci della guida adattiva, si registrava una dispersione relativamente ampia in termini di precisione di marcia e fabbisogno di energia di ogni singolo macchinista. Negli ultimi quattro anni Dominik Baumberger, capoteam Trasporto presso FFS Cargo, ha contribuito a sviluppare la funzione «posizione di marcia aggiornata»: «In collaborazione con IT ed Esercizio abbiamo ulteriormente perfezionato l’attuale ADL: con la nuova funzione la centrale d’esercizio e il personale di locomotiva sono più vicini tra loro. La chiave per una produzione ferroviaria stabile è disporre delle stesse informazioni.»
Un effetto secondario positivo della nuova funzione è inoltre che, grazie all’esercizio più fluido, i treni merci consumano meno energia. Nel traffico di transito si arriva a una riduzione fino al 4%. Rapportato al fabbisogno energetico complessivo di FFS Cargo e di SBB Cargo International, ciò si traduce in risparmio di oltre 1 milione di franchi all’anno. In questo modo forniamo il nostro contributo all’obiettivo del Gruppo FFS di risparmiare fino al 2030 circa 850 gigawattora di corrente elettrica, che corrispondono a circa il 30% dell’intero fabbisogno delle FFS o al consumo annuo di 200 000 nuclei familiari.
