Al via il progetto MehrSpur Zurigo

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MehrSpur Zurigo–Winterthur: al via i lavori per eliminare una delle principali strettoie della rete ferroviaria svizzera

Le FFS danno il via all’ampliamento a quattro binari della tratta Zurigo–Winterthur. Fulcro del progetto, realizzato su incarico della Confederazione e destinato a risolvere uno dei principali colli di bottiglia della rete ferroviaria svizzera, è la costruzione della galleria di Brütten. Il consigliere federale Albert Rösti, il consigliere di Stato zurighese Martin Neukom e il CEO delle FFS Vincent Ducrot hanno inaugurato oggi ufficialmente l’inizio dei lavori per questo grande progetto. L’intervento MehrSpur Zurigo–Winterthur consentirà la circolazione di più treni e ridurrà i tempi di viaggio, portando benefici non solo alla S-Bahn di Zurigo, ma anche al traffico merci e al traffico a lunga percorrenza di tutto il Paese.

SBB/CFF/FFS (Testo), Nightnurse Images AG (Foto)
Pubblicato in data 02.07.2026, Durata della lettura: 5 min.

Oggi è stato inaugurato il cantiere del grande progetto MehrSpur Zurigo–Winterthur con il tradizionale primo colpo di piccone, in un luogo fortemente simbolico: l’area di cantiere nel Comune di Bassersdorf si trova infatti al centro del perimetro di 30 chilometri in cui si svolgeranno i lavori tra Zurigo e Winterthur. Qui prossimamente sorgerà il principale sito di montaggio per la costruzione della galleria di Brütten, mentre 20 metri più in profondità transiteranno i treni una volta completata l’opera. Nella stessa area verrà inoltre realizzato un centro informativo aperto al pubblico, dove sarà possibile ottenere informazioni sul progetto MehrSpur Zurigo–Winterthur e seguire l’avanzamento dei lavori.

Apertura del cantiere con il consigliere federale Rösti, il consigliere di Stato Neukom e il CEO Ducrot

Circa 100 rappresentanti delle autorità federali, cantonali, cittadine e comunali e dei media hanno preso parte oggi alla cerimonia di avvio dei lavori. Con un gesto simbolico, il consigliere federale e capo del Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunicazioni (DATEC) Albert Rösti, il consigliere di Stato e capo dell’Ufficio direzione lavori del Cantone di Zurigo Martin Neukom e il CEO delle FFS Vincent Ducrot hanno inaugurato ufficialmente il cantiere.

«Il primo colpo di piccone per l’ampliamento a più binari della tratta Zurigo–Winterthur con la galleria di Brütten è significativo: dimostra che il potenziamento della rete ferroviaria procede, parallelamente alle discussioni politiche sull’aumento delle capacità ferroviarie nel quadro di Trasporti ’45. Con l’odierna inaugurazione inizia un progetto di grande portata e significato. Ulteriori miglioramenti per l’area metropolitana di Zurigo sono previsti con Trasporti ’45: sia l’ampliamento della stazione di Stadelhofen sia la galleria di base dello Zimmerberg II hanno la massima priorità e verranno presentati al Parlamento per approvazione.»
— Bundesrat Albert Rösti

«Con il progetto MehrSpur Zurigo–Winterthur realizziamo per così dire un bypass nel cuore dei trasporti pubblici svizzeri. La capacità tra Zurigo e Winterthur sarà ampliata del 30% a circa 900 treni, con oltre 150 000 viaggiatori al giorno. Per fare in modo che la S-Bahn di Zurigo sia in grado di rispondere pienamente alle sfide future, è però assolutamente necessario realizzare anche il quarto binario della stazione di Zurigo Stadelhofen e numerose opere edili integrative ai due grandi progetti. A lungo termine, la cadenza al quarto d’ora diventerà la cadenza di base sulla rete principale della S-Bahn di Zurigo. In questo modo potremo soddisfare la crescente domanda di trasporti pubblici nella nostra regione e contribuire a una mobilità rispettosa dell’ambiente.»
— Regierungsrat Martin Neukom

«Questo progetto da record è il più grande cantiere della Svizzera e attualmente il più grande progetto infrastrutturale delle FFS. Su un’area che si estende per 30 chilometri, per i lavori saranno impiegate fino a 1000 persone. Nei 10 anni di costruzione, investiremo circa un milione di franchi al giorno. Con la galleria di Brütten e l’ampliamento delle quattro stazioni di Dietlikon, Bassersdorf, Wallisellen e Winterthur Töss nonché delle linee d’accesso, garantiamo maggiori capacità su una delle tratte ferroviarie più trafficate del Paese. Le FFS faranno tutto il possibile per ridurre al minimo l’impatto degli ampi lavori di costruzione previsti nel corso dei prossimi 10 anni.»
— SBB CEO Vincent Ducrot

Le FFS si impegnano a ridurre al minimo le ripercussioni per residenti e viaggiatori

Un progetto di questa portata avrà inevitabilmente ripercussioni per la popolazione residente e per chi viaggia in treno. Per circa un decennio, le FFS svolgeranno lavori di costruzione in prossimità dei binari lungo uno dei corridoi più trafficati della rete ferroviaria svizzera. Per garantire ai numerosi viaggiatori coinvolti la circolazione dei treni durante il giorno, una parte importante dei lavori dovrà necessariamente essere svolta di notte, quando il traffico viaggiatori è fermo. Poiché molti siti di costruzione e di montaggio confinano con zone residenziali, saranno inevitabili emissioni quali rumore, polvere, vibrazioni e traffico logistico su strada, anche nelle ore notturne e nei fine settimana. Le FFS faranno il possibile per tutelare la popolazione residente dalle emissioni e forniranno regolari aggiornamenti sui lavori previsti. A tutte le persone interessate va un sentito ringraziamento per la comprensione.

L’esercizio ferroviario rimane in gran parte garantito per la durata dei lavori di costruzione. A partire dal cambiamento d’orario di dicembre 2026, su alcune linee della S-Bahn vi saranno tuttavia modifiche dovute ai cantieri, consultabili nell’orario online e nell’app Mobile FFS a partire dall’autunno 2026. Come di consueto, se durante il periodo di costruzione dovessero rendersi necessari ulteriori cambiamenti dell’orario dei treni, le FFS informeranno l’utenza in tempo utile.

Messa in esercizio graduale fino al 2037

I diversi progetti parziali di MehrSpur Zurigo–Winterthur saranno realizzati a tappe, con benefici immediati per i viaggiatori. Non sono da escludere variazioni delle date di messa in esercizio previste.

Galleria di Brütten: 9 chilometri di lunghezza, composta da 2 canne a binario unico, inizio dell’avanzamento con fresatrici per tunnel nel 2029, messa in esercizio prevista per il 2037.
Ampliamento della stazione di Wallisellen: allargamento dei marciapiedi e adeguamento di accessi e sottopassaggi, inizio lavori nel 2028, messa in servizio prevista per fine 2032. A ovest della stazione: nuovo ponte a binario unico lungo 580 metri, inizio lavori nel 2026, messa in servizio prevista per il 2031.
Ampliamento della stazione di Dietlikon: quarto binario aggiuntivo, nuovi accessi ai marciapiedi, nuova passerella con ascensori, nuova costruzione dell’edificio della stazione, inizio lavori nel 2027, messa in esercizio prevista per l’estate 2032. Il sottopassaggio della Bahnhofstrasse viene costruito ex novo in posizione più bassa sotto la galleria di Dietlikon, inizio lavori nel 2028, messa in esercizio prevista per il 2031.
Ampliamento della stazione di Bassersdorf: nuovi sottopassaggi e accessi senza gradini ai marciapiedi, inizio lavori nel 2027, messa in esercizio prevista per l’estate 2030.
Ampliamento della stazione di Winterthur Töss: nuovo sottopassaggio e accessi senza gradini, inizio lavori nel 2027, messa in esercizio prevista per fine 2028. Ponte a binario unico lungo 800 metri sui binari esistenti nell’area di Neumühle, inizio lavori nel 2027, messa in esercizio prevista per il 2034.

Al termine dei lavori principali, i siti di montaggio saranno smantellati e le aree interessate ripristinate. I costi del progetto MehrSpur Zurigo–Winterthur ammontano a circa 3,3 miliardi di franchi (grado di precisione dei costi più/meno 10%). Il progetto è finanziato tramite il Fondo per l’infrastruttura ferroviaria della Confederazione, al quale contribuiscono, tra gli altri, la Confederazione e i Cantoni.

MehrSpur Zurigo–Winterthur | Azienda FFS

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