Am 10. Dezember 2020 wurde der Ganzzug von SBB Cargo mit 18 kippbaren Wagen ein letztes Mal mit rund 1000 Tonnen Ausbruchmaterial des Typs A der dritten Tunnelröhre vom Gubrist beladen, um in Wildegg in einem ehemaligen Steinbruch der Zementindustrie deponiert zu werden. Beim Ausbruchmaterial Typ A handelt es sich um unverschmutztes Aushub- und Ausbruchmaterial, das der Natur bedenkenlos wieder zugeführt werden kann. Seit Mai 2018 haben unter der Woche täglich zwei bis drei Güterzüge gesamthaft rund 1,4 Millionen Tonnen Material auf der Schiene zur Wiederauffüllung der Deponie Oberegg transportiert und damit die Strasse um rund 120 000 Lastwagen-fahrten entlastet.
Der Tunnelbau war einzigartig: Kein zweiter Tunnel in der Schweiz weist einen Ausbruchdurchmesser von 16 Metern auf; die beiden anderen Strassenröhren im Gubrist messen je lediglich 11,45 Meter. Gemäss Bundesamt für Strassen sind bis 150 Tunnel-Mineure im Dreischichtbetrieb für den gut drei Kilometer langen Tunnel im Einsatz gestanden. Die dritte Gubriströhre geht Ende 2022 für den Strassenverkehr in Betrieb.
Gut erklärt wird der gesamte Prozess vom Ausbruch des Materials bis und mit Transport zur Deponie Oberegg in diesem
