Je profite actuellement de mes derniers jours de vacances avec ma famille dans le Sud, avant d’entamer la seconde moitié de l’année avec de nouvelles forces. Au cours des six derniers mois, c’est surtout la situation en Suisse romande qui m’a préoccupé, de même que bon nombre d’entre vous.
Au cours de l’année dernière, les CFF, en collaboration avec la Conférence des transports de Suisse occidentale (CTSO) et l’Office fédéral des transports (OFT), ont mis en place une nouvelle base pour l’horaire en Suisse romande. Cela s’explique par le nombre croissant de voyageuses et de voyageurs, ainsi que par l’extension du réseau et par les travaux de rénovation. Les CFF doivent conférer un peu de souplesse à l’horaire, notamment en allongeant les temps de trajet entre les gares. C’est la seule solution pour permettre d’effectuer les travaux nécessaires. Le nouvel horaire entrera en vigueur en décembre 2024. Il sera globalement valable pour les dix prochaines années environ. L’horaire 2025 s’est heurté à l’opposition des villes du pied du Jura notamment. Cela, parce que l’IC5 circule certes désormais toutes les demi-heures, mais s’arrête à Lausanne, les voyageurs à destination de Genève doivent changer de train à Renens.
Nous avons également reçu des retours négatifs à propos des retards des travaux en gare de Lausanne. Or, la modernisation de la gare de Lausanne permettra d’optimiser les flux de personnes. De plus, les quais seront construits dans la largeur maximale possible. Ainsi, la capacité d’accueil de personnes s’adapte à l’offre future en matière de trafic voyageurs. Les nouvelles améliorations permettent de repousser l’horizon de saturation de la gare de Lausanne. Parallèlement, la statique de la construction fait l’objet d’optimisations. En raison de l’importante adaptation du projet, la modernisation de la gare de Lausanne sera achevée environ 4 ans et demi plus tard que prévu, en 2037. Il n’y a pas de retard dans l’offre en trafic voyageurs.
Actuellement, les négociations relatives à la convention de prestations (CP) 2025-2028 sont en cours. Le maintien de la substance doit continuer à avoir la priorité sur l’extension, afin que les CFF puissent maintenir le niveau de disponibilité ainsi que l’état du réseau. C’est pourquoi les CFF s’engagent résolument à conserver à l’avenir des moyens suffisants pour le maintien de la substance et à planifier les futurs aménagements ferroviaires de manière compatible.
Le thème de la sécurité continue également à nous préoccuper fortement. Malgré tout, le nombre d’accidents graves a été supérieur à la moyenne l’an passé sur les chantiers des CFF. Aussi, les partenaires sociaux ont-ils exprimé leur crainte de voir la sécurité sur les chantiers évoluer défavorablement. À l’automne 2022, les CFF ont donc défini six champs d’action en collaboration avec les partenaires sociaux. Ces champs d’action ont été approfondis au cours du semestre écoulé, dans le cadre de groupes de travail. Ceux-ci ont produit des résultats majeurs, lesquels sont désormais mis en œuvre en continu. Pour plus d’informations, veuillez consulter la publication CFF News Infrastructure du 19 juillet 2023.
