Les trains de la première génération du RER zurichois doivent être remplacés après 40 ans de bons et loyaux services. Il s’agit notamment des trains navettes à deux étages (DPZ) et des trains à deux étages destinés aux heures de grande affluence (HVZ-D).
Les CFF souhaitent acquérir 116 nouvelles rames à deux étages. Quelque 95 véhicules circuleront sur les lignes du RER zurichois. De même, 21 véhicules sont prévus pour être utilisés en Suisse romande, plus précisément sur les lignes du RER Vaud et sur la ligne RE33 Martigny–Annemasse. Les rames acquises pour la Suisse romande et le RER zurichois se distingueront par leur couleur intérieure et extérieure.
Le marché comprend également une option pour 84 véhicules supplémentaires. Ces trains supplémentaires sont nécessaires pour des aménagements de l’offre dans le cadre de l’étape d’aménagement 2035 de la Confédération.
Les nouveaux véhicules seront plus longs (150 mètres) que les DPZ de 100 mètres et offriront plus de 500 places assises. Avec la longueur maximale possible de 300 mètres, plus de 1000 places assises sont ainsi disponibles aux heures de pointe lorsque deux véhicules circulent en double traction.
Les nouveaux trains devront répondre aux exigences des RER: des zones multifonctionnelles supplémentaires offriront beaucoup d’espace aux heures de pointe pour les pendulaires qui ne font que de courts trajets et souhaitent rester près des entrées. Dans le trafic de loisirs, les zones multifonctionnelles accueilleront plus de vélos qu’aujourd’hui, davantage de bagages et de poussettes. Il est également prévu de mettre en place un accès à plancher surbaissé pour toutes les portes. Chaque véhicule disposera de deux toilettes, dont une accessible en fauteuil roulant. Des prises de courant sont prévues en 1re et en 2e classes. En 1re classe, des sièges réglables et des tables rabattables offriront plus de confort. Les trains circuleront à une vitesse maximale de 160 km/h.
Les CFF ont lancé aujourd’hui un appel d’offres public pour le contrat d’acquisition. Les fabricants de matériel roulant intéressés peuvent soumettre une offre jusqu’au début 2025. La décision d’adjudication du marché sera probablement prise à la fin de l’année 2025. Les nouvelles rames devraient être mises en service dans les années 2030.
Il s’agit d’un grand projet d’acquisition pour les CFF. En raison du grand nombre de véhicules, la commande portera sur plusieurs milliards de francs.
Ce projet d’acquisition est coordonné avec les cantons concernés, qui agissent en tant que commanditaires en trafic régional, et l’Office fédéral des transports.
