La mise en service du Léman Express, en 2019, a engendré une forte hausse des trains en gare de Genève. Celle-ci accueille désormais près de 800 trains par jour. Projet inscrit au programme « Léman 2030 », la gare souterraine de Genève permettra de transporter plus de voyageurs pour répondre à l’essor inédit des besoins en déplacement sur l’Arc lémanique et dans le Grand Genève.
D’un point de vue purement ferroviaire, les éléments principaux du projet sont la construction de deux voies souterraines. Elles seront reliées au reste du réseau par deux tunnels (l'un en direction de Lausanne et l’autre en direction de l’aéroport de Genève-Cointrin). La connexion se fera au niveau du quartier des Nations (Pregny-Chambésy), et au quartier de l’Etang (Vernier). Au total, quelque 6 kilomètres de nouveau tracé ferroviaire en souterrain seront réalisés.
- Les voyageurs pourront emprunter les trains transitant par la gare souterraine à partir d’un quai central, entre les deux nouvelles voies (11 et 12). Ce nouveau quai souterrain, d’une longueur de 420 mètres, se situera en partie sous le quai 4 et sous la place de Montbrillant.
- Le quai souterrain et ses deux voies seront surplombés d’une grande mezzanine qui permettra à la clientèle de se déplacer confortablement. Elle sera reliée à la surface via deux accès côté Montbrillant.
- En gare, les déplacements seront considérablement améliorés grâce à de nouveaux espaces de circulation (deux nouveaux passages inférieurs créés et un passage inférieur existant élargi) qui viendront faciliter sa traversée et l’accès aux quais.
- Elément central de la gare optimisée, le nouveau passage inférieur central, construit dans la continuité du hall historique, disposera de 20 mètres de largeur. Il permettra de transiter de manière facilitée entre la place Cornavin, le tram, le quai souterrain et le Nord de la gare, de même que pour accéder aux trams, trolleys, bus et cars qui desservent le principal pôle ferroviaire de Genève.
- A l’Est, un nouveau passage inférieur sera également créé pour permettre la traversée de la gare et l’accès aux quais depuis la rue des Alpes. A l’Ouest, le confort des utilisateurs de la gare sera renforcé avec l’élargissement de 11,5 mètres du passage inférieur situé rue de la Servette.
Grâce à cette refonte complète des passages inférieurs et des accès aux quais, la surface dédiée aux déplacements à l’intérieur de la gare sera multipliée par trois, passant de 4’800 m2 à 14’000 m2.
La fonction multimodale du site sera en outre renforcée. Les trois nouveaux passages creusés dans l’infrastructure existante assureront des changements plus rapides et confortables entre les différents modes de transport : bus, tram, vélo, taxi, train.
Le projet de gare souterraine prévoit en outre la rénovation du quai 4, qui accueille notamment les trains TGV. En effet, ce quai sera entièrement démoli et reconstruit pour les besoins du chantier de la gare souterraine ; il permettra à terme un accès aux trains de plain-pied.
L’avant-projet étant désormais terminé, les prochaines étapes consisteront à élaborer un projet de construction dont l’objectif est d’affiner encore davantage les plans et les coûts. Suivra la procédure d’approbation des plans, qui inclut notamment la mise à l’enquête publique du projet, laquelle pourrait avoir lieu à partir de la fin 2027.
La durée de la procédure jusqu’à l’obtention du permis de construire puis son entrée en force dépendra des éventuelles oppositions et recours. Les travaux, d’une durée de neuf ans, pourraient donc commencer au plus tôt en 2030. Une date précise de mise en service ne pourra être communiquée que lorsque l’autorisation de construire sera entrée en force.
