Signée aujourd’hui à Delémont par David Eray, Ministre de l’environnement du Canton du Jura, Vincent Ducrot, CEO des CFF et Jean-Frédéric Python, Directeur des Chemins de fer du Jura (CJ), la « Perspective générale Jura » est forte de symbole : les partenaires expriment l’intention commune de coordonner le développement de l’infrastructure et de l’offre ferroviaires avec les politiques et stratégies d’aménagement du territoire. Quarante-huit mesures ont été définies dans trois champs d'action: trafic voyageurs, trafic marchandises et développement autour des interfaces multimodales.
Cette déclaration d'intention, fruit de 18 mois de collaboration intensive, symbolise une ambition commune : augmenter la part modale en faveur des transports publics ainsi que du transport de marchandises par voie ferrée. En travaillant ensemble, les partenaires espèrent non seulement améliorer la qualité de vie de la population jurassienne, mais aussi attirer un nombre de touristes plus important et soutenir l'économie locale. Les mesures proposées visent à rendre le transport ferroviaire plus attractif, plus accessible et plus durable.
Occupant une place importante dans le réseau ferré des CFF grâce à sa position de pont entre les métropoles bâloise et lémanique et sa situation limitrophe avec la France, le canton du Jura est un acteur clé pour la Suisse romande. La population (près de 75 000 habitants) et les emplois (près de 48 000) augmentent de manière significative et Moutier rejoindra le canton du Jura en 2026. Le développement démographique et économique du canton nécessitera une infrastructure de transport public robuste et adaptée pour maintenir et améliorer les connexions entre les centres régionaux de Delémont, Moutier, Porrentruy et Saignelégier. L’objectif est que la part des déplacements réalisés en transports publics à l’horizon 2030 atteigne 25% contre un peu moins de 20% actuellement - objectif également intégré au programme de législature du gouvernement pour 2021-2025.
Pour tendre à cet objectif, les partenaires veulent stimuler la demande de mobilité ferroviaire. Qu’elle vise le trafic pendulaire ou les déplacements non professionnels, l'amélioration de la qualité de l'offre est essentielle. Il s’agit d’un axe important de la feuille de route.
Le renforcement des interfaces multimodales (train/bus/vélo/voiture et voiture en auto-partage) est aussi au cœur des priorités, afin de favoriser la mobilité combinée. Cinq gares-clés ont été identifiées : Delémont, Porrentruy, Moutier, Glovelier et Saignelégier. Le vélo, par exemple, occupe une place de choix dans les réflexions qui sont prévues.
Dans l’objectif d’augmenter la part modale des transports publics, le développement urbain autour des gares est crucial. Il faut veiller à ce que les transports publics bénéficient de cette urbanisation. Des projets sont prévus, notamment à Glovelier avec la volonté de créer un passage sous-voie et à Delémont où la liaison entre le futur hôpital et la gare fait l’objet d’une étude pour faciliter les déplacements des patients et du personnel hospitalier. A Porrentruy, une nouvelle halte Porrentruy-Est est envisagée.
Pour garantir un accès optimal au réseau ferroviaire, une conception pragmatique du trafic marchandises pourrait être élaborée. Ce projet à long terme, coordonné par le Canton du Jura en collaboration avec les CJ et les CFF, vise à développer des solutions efficaces et économiques pour le fret si de nouveaux besoins apparaissent dans la région. Dans un premier temps, l’attention est portée sur l’utilisation de la plateforme de transbordement à Alle.
