«Nous planifions actuellement plus de 300 trains spéciaux, une véritable prouesse organisationnelle. Nous n’avons toutefois pu commencer la planification détaillée qu’à la mi-décembre de l’année dernière, après le tirage au sort des matchs. Depuis, nous assurons une veille continue des ventes de billets. Il serait absurde de planifier un train spécial de Lausanne à Berne si peu de spectatrices et spectateurs viennent de Lausanne.

La flexibilité est également un facteur décisif dans la planification: un match de football peut durer plus longtemps que prévu en cas de prolongations ou de tirs au but. Le cas échéant, nous devons réorganiser les trains spéciaux à plusieurs reprises au cours de la même soirée. Au total, nous prévoyons pour 2025 quelque 1600 trains spéciaux pour 1400 événements. Et ce, sur un réseau déjà fortement sollicité par de nombreux chantiers. À chaque événement son lot d’exigences; c’est précisément ce qui fait la diversité de notre travail.»

«Nous ne sommes pas seuls: de nombreux collègues de la production ferroviaire, des régions, de RailAway et du Service clientèle nous soutiennent activement. Ils travaillent en étroite collaboration avec les organisateurs et veillent ensemble à une organisation sans faille. Au total, plusieurs centaines de collaboratrices et collaborateurs participent à la planification et à la mise en œuvre et, parmi eux, de nombreux assistantes et assistants clientèle sur le terrain, qui veillent à ce que nos voyageuses et voyageurs arrivent à destination rapidement, en toute sécurité et sans complications.»

«Notre personnel sera grandement sollicité, en particulier les mécaniciennes et mécaniciens de locomotive. Dans les gares, les assistantes et assistants clientèle contribueront aussi largement à ce que nos voyageuses et voyageurs arrivent à destination rapidement et en toute sécurité.

Pour autant, nous devons conserver une certaine flexibilité pour faire face aux travaux de construction, aux changements dus aux conditions météorologiques ou à des adaptations de dernière minute. C’est un peu comme assembler un puzzle géant dont chaque pièce doit s’imbriquer parfaitement. Ces événements démontrent l’excellence de la collaboration OneCFF.»

«Absolument! J’ai hâte de voir des centaines de milliers de personnes utiliser les transports publics pour se rendre aux nombreux grands événements. C’est un défi de taille, mais aussi une occasion unique de montrer ce que nous, les CFF, sommes capables d’accomplir.

Je garde tout particulièrement en mémoire le camp scout fédéral de 2022 dans la vallée de Conches. À l’époque, nous avons transporté 35 000 scouts en Valais et retour. Je n’oublierai jamais cet enthousiasme et les yeux brillants des enfants et des jeunes. J’ai hâte de vivre de tels moments lors de l’Euro féminin de l’UEFA 2025.»