Entré en vigueur le dimanche 15 décembre 2024, le nouvel horaire a apporté le plus grand changement d’habitudes de mobilité depuis vingt ans en Suisse romande. Grâce aux solutions trouvées avec l’ensemble des cantons de Suisse occidentale (CTSO), il propose 15% de trains en plus à la clientèle. Selon les premières observations, le nouvel horaire offre d’ores et déjà une meilleure ponctualité, tout en permettant d’absorber les temps nécessaires aux travaux nécessaires à l’entretien et au développement du réseau.
Depuis le changement d’horaire, les trains IC5 circulent chaque demi-heure entre Zurich/Bienne et Lausanne, avec correspondance à Renens pour la liaison entre le Pied du Jura et Genève/Genève-Aéroport. Aux heures de pointe, une liaison directe est assurée grâce à douze trains IR57 qui circulent chaque jour de semaine entre Neuchâtel et Genève/Genève-Aéroport. Deux trains directs par jour sont également proposés le week-end.
Lors de son élaboration, dès 2023, les CFF se sont engagés auprès de la CTSO à tester, une fois le nouvel horaire déployé, la faisabilité d’une correspondance sur le même quai à Renens afin de rendre le changement de train plus confortable pour la clientèle. En raison du fort trafic sur l’axe Lausanne-Genève occasionnant des conflits de tracé entre les nombreux trains voyageurs et le trafic marchandises, couplé au fait que la configuration de la gare ne permet pas de systématiser à toute heure de la journée une correspondance sur le même quai, il était nécessaire d’abord de mettre en œuvre ce nouvel horaire grandeur nature et de roder son fonctionnement, pour tester ensuite des solutions de correspondances ponctuelles sur le même quai afin d’en évaluer les impacts sur la ponctualité.
Les tests réalisés début mars 2025 ont montré que des correspondances systématiques sur le même quai le week-end et partiellement en semaine étaient possibles sans péjoration majeure de la ponctualité des trains sur le réseau. Dès le samedi 5 avril 2025, le week-end, les correspondances entre la ligne du Pied du Jura et la ligne Lausanne-Genève seront donc mises en œuvre dans les deux sens sur le même quai en gare de Renens. Ces correspondances systématiques sur le même quai sont possibles parce qu‘il y a moins de trains marchandises et aucun train de renfort pour les pendulaires le week-end.
Dès le lundi 7 avril 2025, en semaine, une correspondance sera introduite une fois par heure sur le même quai en gare de Renens pour les relations uniquement dans le sens Genève–Pied du Jura (IR 90 arrivée à Renens à xxh37 / IC5 départ xxh41). Les pertes de capacité du réseau induites par cette adaptation impliquent des risques acceptables sur la ponctualité. Des exceptions à ces modifications d’horaire resteront bien sûr possibles, par exemple lors de travaux ou lors d’événements particuliers.
En parallèle, les CFF poursuivent les études afin de pouvoir également proposer une correspondance sur le même quai à Renens une fois par heure en semaine dans le sens Pied du Jura–Genève/Genève-Aéroport dès décembre 2025. En effet, dans cette direction, la correspondance sur le même quai impliquerait des conflits de tracé (deux trains simultanément sur la même voie) importants entre les différents flux de trains voyageurs et marchandises, et, par conséquent, des perturbations en cascade sur le réseau.
Pour rappel, ce sont plus de 800 trains qui circulent chaque jour entre Lausanne et Genève, un axe stratégique à la capacité réduite en raison de l’absence de redondance du tracé. A Renens, des assistants-clientèle restent présents en gare pour renseigner la clientèle.
