La SonntagsZeitung publie aujourd’hui des reproches et des spéculations au sujet de l’attribution du marché portant sur de nouveaux trains duplex. Les CFF les rejettent clairement, car elles sont fausses. La procédure de recours étant en cours, les CFF ne prendront pas position sur le fond. En effet, les offres sont confidentielles.

Les CFF se réjouissent de recevoir ces nouveaux trains, qui offriront davantage de place et de confort aux voyageuses et voyageurs. Ceux-ci seront bien entendu fiables, ponctuels et sûrs. Il sera possible de monter à bord et de sortir rapidement de ces compositions, parfaitement adaptées aux besoins des pendulaires. Ils seront mis en service à partir des années 2030, avec des techniques qui, naturellement, évoluent.

À titre de rappel et pour le reproche de «train qui n’existe que sur le papier»: le train commandé est une évolution du train éprouvé Desiro HC (High Capacity) de Siemens. Tous les fabricants ont proposé des véhicules standard développés sur la base de composants ayant fait leurs preuves; tous ont satisfait aux exigences techniques. Siemens Mobility Suisse a soumis l’offre proposant le train le meilleur et le plus économique.