Tout voyageur en a probablement déjà fait l’expérience: le train freine de manière un peu trop abrupte et une odeur désagréable se répand dans les voitures. André Vilfroy, spécialiste Freins et entrainements chez Voyageurs, explique ce phénomène: «Les CFF misent sur des garnitures de frein qui émettent le moins de bruit possible lors du freinage. Ils utilisent donc généralement des garnitures de frein dites organiques, c’est-à-dire en matériau composite. L’avantage est qu’elles nécessitent la même force de freinage quelle que soit la vitesse. L’inconvénient est que le matériau composite chauffe au contact des disques, ce qui dégage une odeur désagréable.» Les voyageurs s’en plaignent depuis longtemps. Les CFF ont désormais trouvé une solution.
Pour améliorer la satisfaction de la clientèle, des fournisseurs ont développé des prototypes de garnitures auxquelles ils ont incorporé de l’essence de menthe poivrée. Si un train doit freiner rapidement, une bonne odeur de menthe fraîche se diffuse dans les voitures et autour du train. D’autres parfums peuvent être incorporés, comme la lavande, le muguet ou la cannelle: les essences peuvent être adaptées en fonction des saisons. Les CFF testent ces nouvelles garnitures de frein depuis un mois. Les retours sont positifs. Si l’essai pilote continue de donner de bons résultats, tous les trains seront dotés de nouvelles garnitures de frein odorantes à partir de 2019.
Cette trouvaille n’améliore pas seulement la satisfaction de la clientèle, mais aussi l’image du groupe. Avec leurs freins aux parfums délicats, les CFF jouent une fois de plus un rôle d’avant-garde dans le vaste monde des chemins de fer.
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