Un soir à 20h45 à la gare de formation d’Oensingen: alors que les gens sont le plus souvent chez eux avec leur famille en raison du confinement, Silvan Bärtschi, mécanicien de 24 ans, commence son tour de travail. «Au début du travail, je mets à jour et je synchronise mon iPad ainsi que mon smartphone professionnel. Je m’assure ainsi que toutes les données du service de nuit sont actuelles.», explique Silvan Bärtschi. Cinq minutes plus tard, il monte dans la petite locomotive de manœuvre hybride à deux essieux de type Eem923 qui lui a été assignée pour la nuit.
Trafic marchandises
Silvan Bärtschi, 24 ans, du team Cargo d’Oensingen, achemine les wagons de marchandises qui approvisionneront les magasins d’alimentation.
Aujourd’hui, le parcours de Silvan emprunte la voie qui va de la gare d’Oensingen vers Oberbuchsiten. C’est là que se trouve le centre de distribution national Migros. «Pour ce qui concerne les trains de marchandises, l’activité s’intensifie le soir», explique Silvan. En effet, les huitante wagons du centre de distribution national Migros livrent chaque jour des marchandises aux autres centres de distribution et aux filiales. Silvan Bärtschi se charge de l’enlèvement des wagons disposés sur le site de Migros et les ajoute aux trains arrêtés pour la suite du transport.
«Lorsque les gens ont commencé à faire des provisions dans les filiales, la charge de travail quotidienne est montée jusqu’à 130 wagons pour Migros», explique le mécanicien. Mais sinon, ici en extérieur, ils sont relativement peu concernés par les restrictions liées au coronavirus.
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«Pour nous tous, ce sont les directives de l’Office fédéral de la santé publique qui s’appliquent. Nous les respectons», explique Silvan Bärtschi. Avec son team, ils ont reçu l’instruction qu’en cabine de locomotive, la plus grande distance possible doit être maintenue. Si la distance minimale de deux mètres ne peut être respectée, le port du masque est obligatoire.
«Cela signifie que si je suis assis devant à gauche en cabine, mon collaborateur, l’agent de manœuvre, s’installe dans le coin à droite à l’arrière. Ce dernier est tourné dans le sens inverse de la marche», précise Silvan Bärtschi. «On a l’air de se faire la tête, c’est comme si nous refusions de discuter ensemble. Mais ce sont les instructions, et nous les respectons. Cela débouche sur des situations parfois cocasses, mais ça fonctionne très bien.»
Silvan Bärtschi est très heureux de pouvoir travailler et de sortir un peu. «En effet, même si ce travail est assez routinier, il y a aussi toujours un peu de variété». Il compare son emploi à un voyage en train: des imprévus peuvent toujours se produire. Lorsqu’il y a des problèmes tels que des retards de trains de marchandises, il faut trouver des solutions en quelques minutes, voire en quelques secondes, pour rétablir la situation. C’est la seule manière de satisfaire nos clientes et clients. En cette période, le travail lui apporte un équilibre bienvenu et offre une structure régulière à ses journées.
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Le coronavirus au quotidien
Quand un virus bouleverse la vie quotidienne: la pandémie de coronavirus a aussi un impact sur le travail aux CFF. Comment les collaboratrices et collaborateurs font-ils face? Comment leurs habitudes ont-elles évolué? Plusieurs articles paraîtront ponctuellement sur CFF News pour répondre à ces questions.
