Comment les CFF soutiennent-ils la biodiversité?

Développement durable

Ramper, gazouiller, fleurir: comment les CFF soutiennent-ils la biodiversité?

Le train est un moyen de transport écologique, et les CFF vont plus loin que d’utiliser du courant issu de sources d’énergie renouvelable. Ils soutiennent la biodiversité avec des mesures comme l’entretien des talus «proche de l’état naturel», introduit il y a plusieurs années. L’entreprise teste maintenant l’«entretien des espaces verts proche de la nature» aux environs des gares.

Katharina Balande (Texte), ZVG, Nicola Demaldi, Stefan Weber Fotograf sbf, Anouk Ilg (Photos)
Publié le 22.05.2026, Durée de lecture 6 minutes

Qu’entend-on par «entretien des espaces verts proche de l’état naturel»?

Pour simplifier, nous fauchons et taillons moins souvent. Durant notre projet pilote, nous avons réduit la fréquence du fauchage d’espaces verts sélectionnés à un rythme qui nous paraît sûr et judicieux. Nous utilisons ainsi les surfaces existantes pour encourager de manière ciblée la biodiversité et la mise en réseau des biotopes dans l’espace urbain.

Comment cela fonctionne-t-il exactement?

Cela dépend de la surface et du site. Dans certains cas, nous réduisons la taille à deux, voire une opération par an. Sur cinq sites, nous réaliserons cet été un essai au cours duquel nous ne faucherons que la moitié de la surface; l’autre moitié servira de lieu de retrait pour les petits animaux. L’année suivante, les moitiés seront interverties.

Quels sont les avantages et les inconvénients de cette méthode?

En réduisant la fréquence de la taille, nous créons un espace de vie pour les insectes et les petits animaux tels que les abeilles sauvages, les papillons ou les hérissons. Les ressources alimentaires sont en outre multipliées. Outre les insectes, la clientèle peut elle aussi profiter de magnifiques floraisons. Mais ces surfaces peuvent perdre tout leur attrait dès les premiers frimas de l’automne.

Portrait de Stephanie Kunz — Stephanie Kunz est cheffe de team au sein du Facility Management infrastructurel et technique (IFM/TFM) des CFF. Elle est à la tête d’une équipe chargée d’exploiter et de maintenir des bâtiments, des surfaces et des installations techniques dans la région Neuchâtel, Fribourg, Delémont, La Chaux-de-Fonds et Yverdon.

Les espaces verts de toutes les gares feront-ils l’objet d’un entretien «proche de l’état naturel» en 2026?

Non. Ce projet pilote couvre une partie de la Suisse romande et même au sein de ce périmètre, toutes les surfaces ne s’y prêtent pas de manière égale. Elles sont très diversifiées et incluent, par exemple, des haies, des arbustes, des arbres, des prairies et du gazon. Nous avons donc procédé tout d’abord à un état des lieux, priorisé les surfaces en fonction de leur utilité, de leur emplacement, de leur aptitude écologique et de leur dimension, puis judicieusement réduit la fréquence de la taille.

Quelle sera la suite de la procédure après 2026?

L’introduction de l’entretien des espaces verts proche de l’état naturel à l’échelon de la Suisse dépend de plusieurs facteurs: il doit présenter un impact écologique positif démontré, la clientèle doit l’accepter et l’exploitation ferroviaire doit fonctionner de manière sûre et fiable. Ces critères seront soumis à une évaluation minutieuse.

Panneau avec code QR au milieu de graminées. Inscription: «Voie libre à la nature: ici, ça pousse et ça bourdonne en liberté» — Sur place, les CFF signalent par le biais de panneaux que les surfaces sont moins fauchées au profit de la biodiversité, ce qui les rendra provisoirement plus sauvages et naturelles.

De l’herbe à côté d’un escalier d’une gare. On voit les lignes de contact et un panneau «Ependes». — Plus de verdure autour des gares: Ependes est l’une des quelque 85 gares de Suisse romande dans lesquelles les CFF testeront en 2026 l’entretien des espaces verts proches de l’état naturel dans le cadre d’un projet pilote.

Des jardins aux nichoirs: la biodiversité a de multiples facettes

Outre ce projet pilote, les CFF tablent sur de nombreuses autres mesures pour maintenir et promouvoir la biodiversité. Citons, entre autres, les trois exemples suivants:

Entretien des talus proche de l’état naturel

Les CFF exploitent un réseau ferroviaire de plus de 3000 kilomètres bordé de talus. Il s’agit là de biotopes précieux pour la flore et la faune qui sont reliés entre eux à l’échelle nationale. Dans le cadre du plan d’action Biodiversité Suisse, l’entretien proche de l’état naturel sera donc appliqué à long terme sur une superficie correspondant à 30% de ces surfaces: le mulchage sera remplacé par le fauchage et les déchets de coupe seront ramassés afin de créer des milieux riches en espèces végétales et animales. Dès que cela s’avérera judicieux, de petites structures et autres éléments favorisant la connectivité longitudinale et transversale des habitats de la faune seront également aménagés. Ces mesures signifient une charge de travail plus élevée que celle de l’entretien habituel des talus, mais le jeu en vaut la chandelle!

Un homme en train de faucher sur une pente. — Les CFF misent sur le fauchage plutôt que le mulchage pour l’entretien des talus proche de l’état naturel.

Un espace de vie pour le martinet, l’hirondelle et la chauve-souris

Quel est le lien entre, d’un côté, le martinet, l’hirondelle ou la chauve-souris et, de l’autre, les CFF? Un lien très discret, il est vrai! Mais les CFF utilisent divers bâtiments sans accueil de la clientèle pour proposer à ces animaux des nichoirs ou abris, et contribuer ainsi à la protection des espèces. Il s’agit, entre autres, de bâtiments proches des chemins de fer sans fonction opérationnelle, ou d’installations de production d’énergie telles que les sous-stations. Les mesures sont mises en œuvre en accord avec les centres cantonaux de coordination pour l’étude et la protection des chauves-souris ainsi que la Station ornithologique suisse. Bon à savoir: une partie des abris pour chauves-souris est fabriquée par Anyway CFF, qui accueille des collaborateurs et collaboratrices CFF ne pouvant plus exercer leur profession pour des raisons de santé.

Fleurs, sous-station et installation photovoltaïque à l’arrière-plan — Les sous-stations, comme ici à Massaboden, sont elles aussi revalorisées grâce à la création d’espaces verts et à la réduction des surfaces imperméables. Les plantes indigènes offrent nourriture et habitat aux insectes.

Un biotope à proximité de la gare

Dans le cadre du projet «Jardin ferroviaire de Balerna» initié fin 2025, les CFF et la commune de Balerna ont converti une ancienne friche située au-dessus du tunnel du chemin de fer en un parc public comprenant un jardin communautaire, un biotope aquatique, des surfaces en plein air et des vergers. Ce parc accorde la priorité à un aménagement proche de l’état naturel et à des mesures favorisant la biodiversité. Le biotope promeut ainsi la diversité des espèces locales et le verger propose d’anciennes variétés du programme ProSpecieRara. Par ailleurs, le jardin ferroviaire mise systématiquement sur la réutilisation de matériaux des CFF: tous les éléments du parc relevaient auparavant de l’infrastructure ferroviaire. 147 mètres de rails ont ainsi été transformés en mains courantes, bâtis de tables, bordures de fontaines et clôtures.

D’autres exemples et un complément d’information concernant le thème de la biodiversité sont proposés sur la page CFF «Biodiversité».

Plan d’eau et arbres — Une oasis en pleine ville: les jardins de Balerna.

Le développement durable au cœur de la stratégie CFF

Les CFF ont développé une vision stratégique à l’horizon 2030. Celle-ci s’appuie sur des objectifs concrets. Le développement durable est l’un d’eux. Les CFF souhaitent réduire de moitié leurs émissions de gaz à effet de serre. À cet effet, les CFF économisent l’énergie, utilisent des énergies renouvelables, remplacent les gaz techniques nocifs et tablent sur l’économie circulaire. Le chemin de fer, respectueux du climat, attentif aux ressources et imbattable du point de vue écologique par rapport à l’avion, au bus et à la voiture électrique, apporte une contribution notable à l’atteinte des objectifs climatiques définis par la Suisse à l’horizon 2050. Chaque année, la Suisse prévient l’émission d’environ cinq tonnes de CO2 grâce à la part du transport détenue par le rail. Cela correspond à 10% des émissions totales du pays. De plus amples informations concernant la stratégie 2023 des CFF sont disponibles sur la page CFF Company «Stratégie CFF 2030».

Biodiversité. | CFF Company