Les CFF renouvellent progressivement leurs systèmes de gestion du trafic ferroviaire en optant pour des solutions numériques. L’objectif est de disposer d’un réseau plus performant, permettant de faire circuler davantage de trains et de renforcer la stabilité de l’exploitation.

Les collaboratrices et collaborateurs des centres d’exploitation surveillent et régulent 24 heures sur 24 les trains de voyageurs et de marchandises pour assurer leur circulation ponctuelle et sûre dans toute la Suisse. Mais pour continuer à exécuter ces tâches complexes à l’avenir, ils doivent pouvoir s’appuyer sur des systèmes modernes.

L’équipement central de technique de commande ferroviaire utilisé actuellement est le système intégral de conduite et d’informations Iltis. Celui-ci assure son rôle en toute fiabilité depuis plus de 30 ans. Les exigences en matière de technique de commande ferroviaire se sont toutefois renforcées au cours des dernières décennies et les possibilités techniques ne cessent d’évoluer. Pour répondre aux futurs défis, les CFF planifient donc l’acquisition d’un nouveau système de conduite. Ce dernier doit être étroitement coordonné avec les futurs enclenchements numériques et le système d’horaire, conformément aux standards internationaux, et doit permettre d’optimiser la gestion du trafic ferroviaire (voir aussi: News CFF: «Enclenchements numériques: valeur en Suisse»).

L’appel d’offres pour le nouveau système sera lancé dès 2027, conformément aux dispositions du droit des marchés publics. Les CFF introduiront progressivement ce système dès le début des années 2030.

En attendant, Iltis reste en service afin de maintenir une exploitation stable. Pour assurer la sécurité de l’exploitation jusqu’au changement de système, les CFF prolongent leur contrat avec Siemens. Le 29 juillet 2026, les CFF ont publié sur simap la prolongation du contrat relatif à la prise en charge technique ultérieure d’Iltis.

Un changement de prestataire pour la prise en charge du système de conduite actuel est exclu, tant sur le plan technique que juridique. Siemens a développé Iltis et détient donc les droits de propriété intellectuelle sur le système. En outre, Siemens est la seule entreprise à disposer des connaissances techniques requises pour la poursuite de l’exploitation.

Le montant de 280 millions de francs publié correspond au cadre financier le plus large pour la prise en charge technique jusqu’au remplacement d’Iltis en 2045 au plus tard. Les prestations sont fournies par Siemens Mobility Suisse à Wallisellen. La valeur ajoutée reste donc en intégralité en Suisse. Les CFF ne sont pas tenus de l’utiliser en totalité. Les CFF entendent terminer l’introduction du nouveau système de technique de commande ferroviaire d’ici au début des années 2040. Les coûts relatifs à la technologie Iltis en fin de vie s’en trouveraient réduits en conséquence.