Nel primo semestre a bordo dei treni FFS hanno viaggiato 1,34 milioni di persone al giorno, vale a dire lo 0,7% in più rispetto allo stesso periodo dell’esercizio precedente. Nonostante questo numero record di viaggiatori e la presenza di diverse migliaia di cantieri, i treni passeggeri non sono mai stati così puntuali in un primo semestre, registrando una percentuale del 93,8%. È stato inoltre garantito il 98,9% delle coincidenze. In particolare nella Svizzera romanda e in Ticino la puntualità è notevolmente migliorata. La puntualità delle spedizioni di FFS Cargo è scesa di oltre 5 punti percentuali rispetto all’anno precedente, attestandosi all’87,1%. I motivi sono da ricercare tra l’altro nella difficile situazione del San Gottardo, nella minore affidabilità delle locomotive per il trasporto merci e nella minore disponibilità di personale.
Nel primo semestre del 2024 le FFS hanno realizzato un utile di 50,8 milioni di franchi, ossia circa la metà rispetto all’anno precedente. Le ragioni principali sono i minori ricavi nel trasporto merci su binari e i maggiori costi per l’infrastruttura e il traffico regionale (per le cifre consultare il riquadro sottostante).
La situazione finanziaria rimane tesa. Le FFS hanno bisogno di un utile annuo di circa 500 milioni di franchi per raggiungere una stabilizzazione finanziaria sostenibile. Con 11,6 miliardi di franchi, l’indebitamento netto continua a essere troppo elevato. Le FFS continuano a superare il grado di copertura del debito fissato dalla Confederazione per il 2030. La pressione volta al risparmio e al miglioramento dell’efficienza continua a essere elevata. Le FFS si attengono ai loro obiettivi: intendono diventare più efficienti e produttive e ritornare al grado di copertura del debito di 6,5 fissato dalla Confederazione, in quanto proprietaria, entro il 2030.
Nel marzo 2024, le FFS hanno fatto il punto della situazione e hanno delineato una strategia per la ferrovia a lungo termine e sono sul punto di concretizzarla. Quanto segue riveste un’importanza cruciale per le FFS: l’ampliamento della rete ferroviaria è assolutamente necessario per poter soddisfare le esigenze di mobilità della Svizzera anche in futuro. La manutenzione è prioritaria, affinché l’infrastruttura ferroviaria rimanga efficiente. Inoltre, sono necessari provvedimenti per consentire la circolazione di un numero ancora maggiore di treni sulla rete esistente. Secondo le FFS, è necessario un ampliamento laddove il maggior numero possibile di viaggiatori possa trarne beneficio.
