Una flotta moderna ed efficiente è il presupposto per il successo del trasporto merci su rotaia delle FFS. Per questo motivo FFS Cargo Svizzera intende rinnovare completamente il proprio materiale rotabile entro il 2040: le vecchie locomotive andranno in meritato riposo, mentre quelle nuove e moderne garantiranno un'operatività stabile. La standardizzazione prevista e la focalizzazione su un tipo moderno di locomotiva di linea dovrebbero ridurre in futuro i costi operativi fino al 60%. Nell'ambito di questa modernizzazione, dal 2016 FFS Cargo Svizzera sta procedendo alla progressiva dismissione delle locomotive Re 420 e Re 620, che hanno più di 50 anni e hanno raggiunto la fine del loro ciclo di vita.
Invece di essere ritirate entro la fine del 2035, come previsto in precedenza, le locomotive Re 420 e Re 620 saranno dismesse entro la fine del 2030. Il motivo è che il nuovo modello di produzione delle FFS per il trasporto merci su rotaia in Svizzera prevede una domanda di locomotive di linea nettamente inferiore già a partire dal 2027. Inoltre, a causa della loro età, le vecchie locomotive richiedono un'intensa manutenzione. Questo è particolarmente onerosa e porta a una mancanza di veicoli nelle operazioni quotidiane.
Le locomotive saranno messe gradualmente fuori servizio fino al 2030. Di conseguenza, le revisioni programmate presso le Officine di Bellinzona non saranno più effettuate tra il 2025 e il 2029. Le FFS compenseranno la perdita dei lavori di revisione e manterranno il volume lavorativo.
La dismissione anticipata delle locomotive non avrà alcun impatto sulla capacità del Nuovo stabilimento industriale ferroviario (NSIF) di Arbedo-Castione, poiché fin dal principio la manutenzione pesante di questi veicoli presso il nuovo impianto non era prevista. Il NSIF sarà costruito come previsto e ospiterà almeno 360 posti di lavoro a tempo pieno e 80 apprendisti.
