Comfort ed estetica: le nuove panchine FFS da fine

Stazioni

Le panchine FFS fra i candidati per il premio svizzero di design

Da fine 2025 le FFS sostituiranno gradualmente i posti a sedere delle stazioni. Ora la nuova panchina è stata nominata per il premio svizzero di design. La candidatura vale come riconoscimento dell’impegno delle FFS per una maggiore qualità della sosta in stazione.

SBB/CFF/FFS (Foto)
Pubblicato in data 09.12.2024, Aggiornato in data 24.04.2025, Durata della lettura: 5 min.

Aggiornamento del 5 settembre 2025

Grazie alla seduta rialzata in legno e ai basamenti conici in calcestruzzo riciclato, la nuova panchina offre maggiore comfort, ma è vincente anche negli ambiti dell’estetica e della sostenibilità.

Esperti di design, specialisti e clienti hanno seguito il processo di sviluppo. Il risultato è una famiglia di quattro prodotti. Con una gamma di prodotti sostenibile, di design e di alta qualità, le FFS mirano ad aumentare il comfort della sosta per tutti i gruppi di clienti. La cerimonia di premiazione con i quattro candidati nominati avrà luogo il 7 novembre 2025.

L’installazione delle nuove panchine nelle stazioni avverrà gradualmente a partire da fine 2025.

Aggiornamento del 24 aprile 2025

Una parte delle panchine nelle stazioni è ormai obsoleta e le FFS le sostituiranno per soddisfare i requisiti e le esigenze della clientela attuale. Per questo motivo, a dicembre 2024 avevano indetto un bando pubblico, in seguito al quale la commessa è stata affidata alla ditta Velopa di Spreitenbach, forte di una vasta esperienza nel settore degli arredi pubblici. Da fine 2025 le FFS rimpiazzeranno progressivamente le attuali panchine, secondo una pianificazione in via di definizione. Non è ancora stata stabilità la località esatta in cui verrà effettuata la prima sostituzione.

Con le nuove panchine, le FFS ribadiscono l’impegno per una migliore esperienza di viaggio e di sosta in stazione: la seduta delle panchine FFS è in legno, più caldo al tatto rispetto all’acciaio.

Oltre ad essere comode e funzionali, le nuove panchine FFS sono pensate per rispondere meglio alle esigenze delle persone con mobilità ridotta. Ad esempio, alzarsi in piedi è reso più facile dalla seduta rialzata e dai braccioli. Le nuove panchine sono inoltre individuabili al tatto per le persone ipovedenti.

Le FFS hanno sviluppato le panchine in collaborazione con persone esperte di design e del settore. Fin dall’inizio è stata coinvolta la clientela, ad esempio nei test preliminari di materiali e funzionalità. I feedback sono poi confluiti nello sviluppo delle panchine.

Quattro diversi modelli

La famiglia dei nuovi prodotti comprende una panchina monolaterale, una panchina bilaterale con spazi pubblicitari, una panchina senza schienale e, come novità, l’appoggio per sosta in piedi che può essere utilizzato in caso di marciapiedi particolarmente affollati. Con l’aumento del numero di viaggiatori, infatti, lo spazio sui marciapiedi è sempre più esiguo e, per motivi di sicurezza, le possibilità di posizionamento sono sempre più limitate.

Il poco spazio disponibile sui marciapiedi può anche comportare che, dopo il rinnovo, ci saranno meno panchine a disposizione. Le FFS sono consapevoli dell’importanza dei posti a sedere nelle stazioni, soprattutto per le persone anziane e con mobilità ridotta. Per questo motivo, dove possibile, pianificano di aumentarne il numero nei prossimi anni e investono in speciali aree di sosta e di attesa.

La nuova panchina in legno, ritratta in un piccolo parco. — Una delle nuove panchine delle FFS. L’installazione nelle stazioni avverrà gradualmente a partire da fine 2025.

Visualizzazione della panchina unilaterale, senza spazio pubblicitario. È costituita da assi di legno e basamenti in calcestruzzo riciclato. — Panchina unilaterale

Visualizzazione della panchina bilaterale, con spazio pubblicitario. È costituita da assi di legno e basamenti in calcestruzzo riciclato. — Panchina bilaterale con spazio pubblicitario.

Visualizzazione della panchina senza schienale. È costituita da legno e basamenti in calcestruzzo riciclato. — Panchina senza schienale.

Visualizzazione dell’appoggio in legno per sosta in piedi. I sostegni sono in metallo e vengono avvitati al pavimento. — Il nuovo appoggio per sosta in piedi delle FFS, adatto ai marciapiedi con poco spazio.

Comunicato stampa del 9 dicembre 2024

Con una procedura di pubblico concorso su simap.ch, le FFS intendono realizzare nuove panchine nell’ambito di un contratto quadro secondo il diritto in materia di acquisti pubblici, che definirà una nuova famiglia di prodotti: una panchina monolaterale, una panchina bilaterale con spazi pubblicitari, una panchina senza schienale e una novità, l’appoggio per sosta in piedi, che può essere utilizzato in caso di marciapiedi particolarmente affollati. Le nuove panchine FFS dovranno non solo essere funzionali e confortevoli, ma anche rispondere meglio alle esigenze delle persone con mobilità ridotta grazie, ad esempio, all’altezza modificata della seduta, ai braccioli e ai supporti per rialzarsi. Saranno inoltre individuabili al tatto per le persone ipovedenti.

Le nuove panchine FFS saranno in legno, cemento e acciaio. Rispetto ad esempio all’acciaio, il legno presenta il vantaggio di offrire una sensazione più calda e piacevole al tatto e alla seduta, di donare un’estetica migliore e di essere una materia prima rinnovabile.

A partire dalla seconda metà del 2025, in una prima fase le FFS sostituiranno ogni anno circa 100 delle quasi 5000 panchine presenti nelle stazioni, soprattutto durante i lavori di ristrutturazione delle stazioni. In una fase successiva prevedono di aumentare il numero di panchine sostituite.

Prove sui materiali e sulla funzionalità alla stazione di Dietikon

Alla stazione di Dietikon si sono svolte sull’arco di tre mesi prove sui materiali e sulla funzionalità. Sono stati testati da un lato il comportamento dei materiali in presenza di vento e intemperie, la possibilità di pulirli quando vengono sporcati e la sensazione al tatto; dall’altro l’impatto estetico dei prodotti e la rispondenza alle esigenze degli utenti. Sono state poste domande a persone con mobilità ridotta e sono stati coinvolti anche Pro Bahn, la Comunità di interessi per i trasporti pubblici (CITraP) e Architettura senza ostacoli – Il centro svizzero specializzato. I risultati vengono utilizzati nello sviluppo dei nuovi posti a sedere. Lo sviluppo delle panchine è stato ampiamente coordinato internamente ed esternamente dalle FFS e supportato da esperti tecnici e di design.

Criteri per il posizionamento dei posti a sedere in stazione

Le FFS hanno in programma di aggiungere nei prossimi anni, dove possibile, posti a sedere nelle stazioni, riconoscendone l’importanza, in particolare per le persone avanti con l’età o con mobilità ridotta.

Il numero di posti a sedere in stazione si orienta all’affluenza della clientela e alle direttive dell’UFT, dando comunque priorità alla sicurezza. Con l’aumento del numero di viaggiatori, che ha toccato quota 1,32 milioni nel 2023, sui marciapiedi gli spazi disponibili tendono a diminuire e con essi, ferme restando le esigenze di sicurezza, le possibilità di posizionamento. Non è insolito, ad esempio, che dopo lavori di rinnovo sui marciapiedi rimangano a disposizione meno panchine. Per mantenere elevato il livello di comfort della clientela nelle stazioni, le FFS creano speciali aree di sosta e di attesa, con spazio sufficiente, e hanno sviluppato appoggi per attese in piedi che possono essere utilizzati sui marciapiedi in caso di necessità.

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