Mantenere la galleria in buone condizioni è più facile a dirsi che a farsi. Infatti, collaboratori e materiale arrivano alle aree dei lavori principalmente tramite i binari. I veicoli di manutenzione li conducono all’interno della galleria all’inizio del turno, per poi riportarli fuori solo a turno finito. Tra questi due momenti non è possibile circolare. In altre parole: vietato dimenticarsi qualcosa! Quando si parte si deve avere con sé tutto il materiale necessario. Per questo ogni turno di manutenzione viene pianificato nel dettaglio sulla base di un apposito programma. Per consentire ai collaboratori nella galleria di spostarsi in maniera flessibile tra le aree dei lavori, di recente le FFS hanno introdotto l’uso di monopattini elettrici.

Se con questi nomi si intendono i veicoli di base, allora è proprio così. Essi costituiscono la colonna portante della flotta di manutenzione e portano il nome delle stazioni ferroviarie della vecchia linea di montagna. Per la manutenzione nella galleria di base del San Gottardo, e in un secondo momento anche per quella del Ceneri, le FFS usano un totale di 30 veicoli speciali. Questi mezzi, a trazione ibrida elettrica e diesel, hanno una particolarità: grazie all’accoppiamento automatico impiegato per la prima volta su dei veicoli di manutenzione è possibile sganciare le sezioni di treno premendo semplicemente un tasto. Fanno parte della flotta di manutenzione anche due portoni mobili per la manutenzione, unici in Europa. Tali veicoli garantiscono un flusso d’aria adeguato nella canna della galleria chiusa al traffico.

Calura estiva? Le temperature che ultimamente fanno sudare molti di noi, per i collaboratori impiegati nella GbG sono una realtà quotidiana. Una vera e propria sfida. Qui, infatti, in molti punti ci sono 40 °C tutto l’anno. Temperatura e umidità vengono continuamente rilevate durante i lavori e, in caso di superamento dei valori limite, ai collaboratori viene imposto di fare una pausa nel locale per il personale climatizzato del treno di manutenzione. Il materiale nella galleria non risente invece in alcun modo delle alte temperature, essendo fatto apposta.

Nel centro di manutenzione e intervento di Biasca (CMI), i collaboratori hanno la possibilità di esercitarsi in un ambiente protetto prima di scendere in campo in galleria. Qui sono infatti riprodotti fedelmente gli impianti tecnici situati in galleria e nei cunicoli trasversali. In futuro verrà usata la realtà estesa anche per assistere i lavori di manutenzione in galleria: grazie a speciali visori, i collaboratori vedranno comparire le check-list del caso. Di fronte a situazioni difficili, sarà inoltre possibile contattare l’assistenza centrale che vedendo quello che vedono i collaboratori potrà proiettare loro davanti agli occhi informazioni supplementari.