La «Rundschau» (SRF) cita una perizia presentata dal pubblico ministero del Canton Ticino nell’ambito di un’indagine tuttora in corso a seguito del deragliamento di un treno merci avvenuto nella galleria di base del San Gottardo nell’agosto 2023. Il documento sostiene che le FFS avrebbero ignorato «segnali d’avvertimento inequivocabili», impedendo così l’adozione di misure volte a contenere l’entità dei danni. Tale interpretazione non corrisponde alla realtà dei fatti e distorce il contesto tecnico dell’evento. Nessuno la condivide: né l’organismo investigativo indipendente competente, il Servizio d’inchiesta svizzero sulla sicurezza (SISI), né l’Ufficio federale dei trasporti (UFT), né un esperto ferroviario indipendente citato nel contributo.
Le FFS respingono categoricamente le conclusioni della perizia. La gestione operativa è sempre stata corretta e tutti i sistemi hanno funzionato in modo impeccabile. Nell’ambito della procedura, le FFS hanno presentato al pubblico ministero la loro presa di posizione dettagliata.
I sistemi della centrale d’esercizio sono fondamentali per la sicurezza e pertanto sono rigorosamente regolamentati in tutta Europa: il monitoraggio riguarda l’infrastruttura ferroviaria, non le condizioni tecniche dei treni. Questi sistemi non possono quindi rilevare i deragliamenti, ma impediscono la circolazione dei treni quando l’infrastruttura è interessata da perturbazioni. Ed è proprio questo che è accaduto durante il deragliamento nella galleria di base del San Gottardo: poiché l’infrastruttura era danneggiata, nessun altro treno ha potuto entrare nella galleria.
Il SISI lo ha confermato nel proprio rapporto finale, stabilendo che l’incidente è stato causato dalla rottura del disco di una ruota di un carro merci e non da un guasto dei sistemi FFS o da un’errata gestione operativa.
Per ridurre il rischio di futuri deragliamenti, è necessario intervenire sulla manutenzione di alcuni carri merci appartenenti a detentori internazionali.
Le FFS supportano le raccomandazioni di sicurezza del SISI e sollecitano l’adozione di misure ufficiali urgenti per migliorare la manutenzione di questa flotta di carri, come l’UFT intende attuare per la Svizzera (cfr.
Le FFS hanno tratto le proprie conclusioni e vanno oltre i requisiti di legge: controllano i carri merci in modo più rigoroso, hanno installato e messo in funzione con successo rilevatori di deragliamento nei punti strategici prima della galleria di base del San Gottardo (cfr.
