Sabato scorso i tifosi del GC hanno bloccato un treno in corsa tra Zurigo e Berna, azionando almeno 15 volte il freno di emergenza e facendo scattare l’allarme antincendio. Le FFS condannano con la massima fermezza questo comportamento e hanno sporto denuncia penale. Il freno di emergenza deve essere azionato solo in caso di situazioni di pericolo concreto, poiché la frenata brusca potrebbe causare lesioni ai viaggiatori.

L’affermazione secondo cui le FFS starebbero sistematicamente riducendo i treni riservati ai tifosi è falsa. Come in passato, anche oggi e in futuro le FFS metteranno a disposizione treni riservati ai tifosi ospiti in occasione delle partite della Super League per gruppi a partire da 400 persone. Per i gruppi più piccoli viene effettuata una prenotazione di gruppo su un treno di linea. A seconda delle necessità, vengono aggiunte carrozze supplementari.

I tifosi del GC non hanno utilizzato le carrozze a loro riservate e hanno invece bloccato un treno di linea. Ciò ha avuto conseguenze di vasta portata per il funzionamento della rete ferroviaria e per numerosi viaggiatori: sono stati interessati in totale 85 treni. Complessivamente, ciò ha causato ritardi per un totale di 6 ore e 25 minuti.

Le FFS continuano a considerare i treni per tifosi una soluzione valida per il trasporto collettivo dei tifosi di calcio. Questi treni alleggeriscono il carico sui treni di linea e aumentano la sicurezza. Le FFS sostengono ogni anno costi non coperti considerevoli, pari a oltre quattro milioni di franchi, per i treni per tifosi. A ciò si aggiungono i costi dovuti agli atti di vandalismo e agli oneri operativi supplementari. Per questo motivo sono stati decisi adeguamenti mirati:

• I treni per i tifosi saranno utilizzati solo se, nella fascia oraria in questione, circolano anche treni di linea. Al di fuori dell’orario di servizio regolare, le società potranno continuare a prenotare treni charter. Concretamente: se al termine della partita non è più disponibile un collegamento con i mezzi pubblici di linea, le società o le organizzazioni di tifosi potranno ordinare treni charter. Nelle prime dieci giornate di campionato ciò riguarda solo tre delle 60 partite complessive.
• Per i viaggi dei tifosi vigerà in futuro un codice di condotta con regole chiare e conseguenze definite in caso di violazioni. A seconda della gravità, queste possono andare dall’allontanamento dai vagoni alla soppressione dei treni fino ad azioni legali. Le violazioni ripetute o gravi possono inoltre avere ripercussioni sulle future offerte di treni per i tifosi.

Le FFS intendono garantire anche in futuro i treni per i tifosi come un’offerta affidabile per gli appassionati di calcio. Le FFS invitano tutte le parti coinvolte a fornire il proprio contributo per garantire un funzionamento sicuro e ordinato. In collaborazione con i club, le autorità, la Lega di calcio e i tifosi, le FFS intendono continuare a sviluppare le condizioni quadro.