Gute betriebliche Leistung und Höchstwert in Pünktlichkeit

Trotz über 20 000 Baustellen konnte die Pünktlichkeit 2025 im Personenverkehr auf 94,1 Prozent weiter verbessert werden (2024: 93,2 Prozent). Der neue Fahrplan in der Westschweiz wirkte sich positiv auf die Pünktlichkeit aus, grosse Totalsperren wurden genutzt, um Bauarbeiten effizient zu bündeln. Die SBB zeigte ihre Leistungsfähigkeit auch bei den zahlreichen Sonderverkehren: Rund 1600 Extrazüge wurden im Eventjahr 2025 eingesetzt.

Zugleich bestehen weiterhin Herausforderungen: Züge aus dem Ausland treffen häufig verspätet in Grenzbahnhöfen wie Basel und Schaffhausen ein. Auch die Sicherheit bleibt ein zentrales Thema. Besorgniserregend ist zudem, dass die Aggressionen gegenüber Mitarbeitenden in der Tendenz gröber werden und die Zahl von Cyberangriffen zunimmt. Die SBB hat die Präsenz der Transportpolizei verstärkt, Bodycams eingeführt, Sicherheitskampagnen lanciert und in die Resilienz des Bahnsystems gegen Cyberbedrohungen investiert.

Zufriedene Reisende und Mitarbeitende

Im vergangenen Jahr waren erneut mehr Reisende mit der SBB unterwegs: Der Wochenendverkehr und internationale Verbindungen zu über 120 Destinationen werden immer beliebter. Deshalb baut die SBB dieses Angebot gemeinsam mit ihren Partnerbahnen gezielt aus, erhöht die Frequenzen und vereinfacht Ticketing und Service (siehe Fahrplan 2026 | SBB News). Viele Kundinnen und Kunden schätzen zudem den pünktlichen Betrieb und das erweiterte ÖV-Sortiment – Halbtax Plus, GA Night, Sparbillette Flex – sowie die Möglichkeit, internationale Tickets direkt über SBB Mobile zu kaufen und Sitzplätze über die App zu reservieren. Diese Verbesserungen haben unter anderem zur höheren Zufriedenheit der Reisenden beigetragen (2025: 80 von 100 Punkten, 2024: 79,2 Punkte).

Die Kundenzufriedenheit bei SBB Cargo Schweiz sank auf 65 von 100 Punkten (2024: 67,6 Punkte). Gründe sind unter anderem die laufende Transformation sowie Preis- und Angebotsanpassungen.

Motivierte und engagierte Mitarbeitende sind der Schlüssel für eine erfolgreiche SBB. Umso erfreulicher ist die nach wie vor hohe Personalmotivation (2025 und 2024: jeweils 80 von 100 Punkten). Die SBB beschäftigt 35 770 Mitarbeitende, etwa gleich viele wie im Vorjahr (2024: 35 569 Vollzeitstellen). In den Vorjahren hat die SBB Stellen aufgebaut, zum grössten Teil im operativen Bereich, beispielsweise beim Lok- und Zugpersonal. Wo Stellen nicht mehr nötig sind, baut sie die SBB ab.

Güterverkehr richtet sich neu aus

Die Neuausrichtung des Güterverkehrs ist im vergangenen Jahr gestartet. Dafür leisten alle ihren Beitrag: Der Bund unterstützt mit einer befristeten Förderung des Einzelwagenladungsverkehrs, Kunden tragen mit kostendeckenden Preisen und die SBB mit Investitionen, Effizienzsteigerungen und Kostensenkungen dazu bei.

2025 hat die SBB den kombinierten Verkehr (KV) neu ausgerichtet: Anfang 2026 startete die erste KV-Verbindung gemäss «Suisse Cargo Logistics» auf der Nord-Süd-Achse. Die SBB schloss im vergangenen Jahr zahlreiche Verträge mit wichtigen Transportkunden ab. Die Unterzeichnung der Leistungsvereinbarung für den Einzelwagenladungsverkehr mit dem Bund war ein weiterer, wichtiger Meilenstein für die im Jahr 2026 bevorstehende Neuausrichtung. Wie viele Stellen von der Transformation im Einzelwagenladungsverkehr betroffen sein werden, wird sich im Frühling 2026 zeigen. Die Neuausrichtung sichert langfristig Arbeitsplätze und eine klimafreundliche Versorgung der Schweiz auf der Schiene.

Substanzerhalt als Basis für den Ausbau

Das Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) hat Ende Januar 2026 die Eckwerte zur Botschaft über den Bahnausbau («Verkehr ’45») bekannt gegeben. Die SBB begrüsst, dass Ausbauprojekte priorisiert werden. Detaillierter wird sich die SBB im Rahmen der Vernehmlassung äussern, die voraussichtlich im Juni 2026 startet.

Bei der Diskussion um Verkehr ’45 ist aus Sicht SBB Folgendes zentral: Der Ausbau der Bahn ist notwendig, weil Engpässe absehbar sind. Ausbauprojekte müssen schrittweise und gezielt dort umgesetzt werden, wo sie zeitnah den grössten Nutzen bringen. Dies entlang klarer Kriterien: maximaler Kundennutzen, tragbare Folgekosten für den Substanzerhalt sowie Aufwärtskompatibilität bezüglich künftiger Mobilitätslösungen. Beim Ausbau ist ausserdem zu beachten: Grossprojekte entfalten ihre Wirkung nur, wenn ergänzende Infrastrukturen realisiert werden. Auch sind die Folgekosten von Ausbauten zu berücksichtigen, denn sie führen künftig zu höheren Unterhaltskosten.

Die Basis für den Ausbau ist der Substanzerhalt. Denn ohne ausreichende Mittel für Unterhalt und Erneuerung werden Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit des Bahnnetzes künftig nicht mehr gewährleistet sein. Fazit: Es braucht neben Mitteln für den Ausbau also genügend Mittel für Substanzerhalt und Digitalisierung. Die Digitalisierung der Bahninfrastruktur ist wichtig: Sie macht die Bahn der Zukunft effizienter – mehr Züge auf dem Netz sind möglich – und das noch zuverlässiger als heute.

Die genauen Geschäftszahlen finden Sie auf der SBB Seite «Geschäftsbericht 2025».