Dans un contexte financier tendu, les CFF investissent dans la numérisation de l’infrastructure ferroviaire, qui permet au groupe de se positionner en tant que force motrice sur le plan de la disponibilité, de la fiabilité et de l’efficacité, et de porter l’expérience clientèle à un niveau supérieur. TMS («Traffic Management System») est une pièce maîtresse pour CFF Infrastructure dans ce contexte. Le projet de numérisation, dont les effets sont déjà visibles, perpétue la tradition en matière d’innovation numérique.
L’année dernière, les responsables ont défini une nouvelle feuille de route pour TMS: l’introduction du nouvel outil de planification des sillons (projet «Capacity Management 1», CM1) est désormais prévue pour l’horaire 2031, tandis que le déploiement complet des modules «Manœuvre avec le TMS» et «Résolution automatisée des conflits» est planifié à l’horizon 2030. La création d’une organisation de programme pour TMS a pour but d’intégrer les différents partenaires et groupes d’intérêt de manière ciblée dans le déroulement du projet, de gérer l’introduction complexe de CM1 dans toute la branche et d’optimiser la gouvernance, la gestion et la conduite du projet. Cette organisation sera mise en œuvre en continu à partir de cette année. Elle est responsable de la mise en œuvre globalement concertée des éléments constituant TMS, assure le suivi des progrès, des risques et des effets de TMS, et répond de la gestion des parties prenantes au sens des organisations partenaires (BLS, SOB, tpf, Service suisse d’attribution des sillons et OFT). Le recrutement visant à pourvoir la direction du programme est en cours.
En attendant la nomination de la personne qui prendra la direction du programme, Joachim Schöpfer, responsable Horaire et exploitation, en assume les fonctions par intérim. «Lors des prochaines étapes de la mise en œuvre de TMS, Business et IT devront continuer à travailler main dans la main et à conjuguer leurs efforts», déclare-t-il. En effet, l’organisation de programme sera introduite en complément de l’organisation responsable «Digital Solutions Sillons», mais ne la remplacera pas. Joachim Schöpfer ajoute: «TMS est un projet extrêmement pertinent du point de vue stratégique et son impact est substantiel pour tous les acteurs de la production ferroviaire. Si nous voulons atteindre nos objectifs, nous devons faire évoluer TMS dans un esprit de partenariat et d’égalité. Je remercie chaleureusement toutes les personnes impliquées pour leur engagement sans faille. Hier, aujourd’hui et demain.»
